越南铁路D11H型柴油机车
| D11H | |
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 D11H-350号机车在绥和站 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  羅馬尼亞 |
| 生产商 | 布加勒斯特八月二十三日机车制造厂 |
| 生产型号 | LD-110-M-VN2 |
| 序列编号 | 301～358 |
| 生产年份 | 1978年—1980年 |
| 产量 | 58台 |
| 主要用户 |  越南铁路 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 轨距 | 1,000毫米 |
| 轮径 | 1,000毫米 |
| 轴重 | 14吨 |
| 机车长度 | 14,006毫米（车钩中心距） |
| 机车宽度 | 2,870毫米 |
| 机车高度 | 3,608毫米 |
| 整备重量 | 56吨 |
| 传动方式 | 液力传动 |
| 传动装置 | GSR 30/5.7 APEEW |
| 发动机 | 梅赛德斯-奔驰 MB 820 Dc |
| 发动机功率 | 1,100马力（820千瓦） |
| 最高速度 | 100公里/小时 |
| 持续速度 | 20公里/小时 |
| 牵引力 | 16,200公斤（起动） 9,500公斤（持续） |
| 制动方式 | 空气制动 |
D11H型柴油机车（越南語：Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用[1]。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亞國家鐵路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机[2]。
参看[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ D11H/ "Rumani" B-B Diesel Hydraulic. Railways in Vietnam. [2015-07-13]. （原始内容存档于2015-07-14）.
- ^ MTU柴油机用于越南铁路的旧机车改造. 《国外内燃机车》 (大连: 铁道部大连内燃机车研究所). 2000年2月: 35. ISSN 1003-1839.
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