韩国铁道公社200000系电力动车组
| 韩国铁道公社200000系电力动车组 | |
|---|---|
 试运行的200000系列车 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 |  日本、 大韓民國 |
| 製造 | 日立制作所、SLS重工业 |
| 產量 | 8组 |
| 車輛總數 | 32 |
| 車輛編號 | 2001-2008 |
| 製造年份 | 2009年 |
| 投入运营 | 2009年6月1日 |
| 主要用戶 | 韩国铁道公社 |
| 營運路線 | 中央線、嶺東線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| 車輛長度 | 23,500mm |
| 車體宽度 | 3,180mm |
| 車體高度 | 3,900mm |
| 軸重 | 12t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 營運速度 | 150km/h |
| 設計最高速度 | 165km/h |
| 起動加速度 | 2.5 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 交流25,000V(60Hz)接触网供电 |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 交-直-交 |
| 電動機功率 | 250kW |
| 牽引功率 | 2,000kW |
| 控制裝置 | 日立製作所IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 再生制动、电磁指令式制动、空气制动 |
| 安全防護系統 | ATP |
韩国铁道公社200000系幹線电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 200000號帶 幹線 電氣 動車），又称干线电力动车组（朝鮮語：간선 전기 동차／幹線 電氣 動車；英语：Trunk line Electric Car，缩写TEC）是韩国铁道公社的一款特急型电力动车组，在中央線、嶺東線运营。
概况[编辑]
2003年韓國铁道公社決定在2020年前用电力动车组取代所有無窮花號客車的計劃，因此有200000系电力动车组的生產。200000系电力动车组是是交流電供電车辆，由日本日立制作所和韓國SLS重工业负责生产。2009年1月9日生产出第1辆车，在2009年2月6日开始试运行，后于2009年6月1日开始运行于首尔-新昌区间。[1]列车外涂装以白色为主，每节车厢共2对车门，为4辆编组，共8组。原計畫完全取代无穷花号[2]，但實際並未執行。列车内部参考了无穷花号的设计，拥有液晶显示屏，在客室和驾驶室之间的玻璃是半透明的。車頭設計和JR西日本683系電動列車相似。列车全部配属于饼店车辆基地。
编组[编辑]
200000
←首尔方向 新昌、堤川方向→
| ||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ＜ | |||
| 形式區分 | 20XX51 (Mc) |
20XX01 (T) |
20XX02 (T) |
20XX52 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | |||
| 其他設備 | ||||
| 安裝機器 | VVVF,BT | Mtr,CP | Mtr,CP | VVVF,BT |
| 車輛重量 | ||||
| 載客量 | ||||
- 範例
運用[编辑]
Nuriro号是以200000系运行的列车的称呼，在一定程度上作为无穷花号列车的补充。第3編組和第8編組曾作為觀光列車中部內陸循環列車，2020年8月19日中部內陸循環列車停運，第8編組改為開行觀光列車東海聖誕老人列車。
配属[编辑]
- 饼店车辆基地：2001、2002、2004-2008
事故[编辑]
2014年7月22日，第3編組(2003)中部内陸循環列車(o-train)在太白線文曲站與附近的韓國鐵道8200型電力機車相撞，事件中列車因車頭受到破壞而報廢。
參考資料[编辑]
- ^ 시속 150㎞ 친환경전동기차 ‘누리로’ 첫선. www.donga.com. 2009-06-02 [2022-07-06]. （原始内容存档于2021-11-06） （韩语）.
- ^ 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2022-07-05]. （原始内容存档于2022-02-25） （韩语）.
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