| Douglas O-38 |
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| 概觀 |
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| 類型 | 觀察機 |
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| 乘員 | 2人 |
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| 生產 | 道格拉斯飛行器公司 |
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| 產量 | 156架 |
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| 現況 | 已退役 |
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| 主要用戶 | 詳見下表 |
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| 衍生自 | O-2觀察機 |
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| 技术数据 |
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| 長度 | 31ft0in(9.45m)[1][2] |
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| 翼展 | 40ft0in(12.19m) |
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| 高度 | 10ft8in(3.25m) |
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| 翼面積 | 362sq ft(33.6m²) |
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| 空重 | 3,070lb(1,393kg) |
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| 正常起飛重量 | 4,343lb(1,970kg) |
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| 最大起飛重量 | 4,456lb(2,021kg) |
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| 性能數據 |
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| 最大速度 | 150mph(240km/h,130kn) |
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| 巡航速度 | 120mph(190km/h,100kn) |
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| 爬升率 | 1,500ft/min(7.6m/s) |
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| 最大升限 | 19,000ft(5,800m) |
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| 最大航程 | 275mi(443km,239nmi) |
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| 武器装备 |
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| 機槍 | 2挺.30in(7.62mm)機槍 |
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| 炸彈 | 4枚100lb(45kg)炸彈 |
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Douglas O-38是道格拉斯飛行器公司為美國陸軍航空兵團製造的觀察機。1931年至1934年間，道格拉斯為空軍製造了156架O-38，其中8架是O-38F。1941年珍珠港襲擊時，有些仍在服役。O-38是O-25的現代化版本。
目前僅剩1架O-38展示於俄亥俄州代頓附近的萊特-派特森空軍基地的美國空軍國家博物館中。[3] [4]
俄亥俄州國民警衛隊第112觀察中隊的O-38B
- O-38
- O-25的衍生版本，但配備普惠R-1690-3星型引擎和Townend環形整流罩；國民警衛隊接收了全部44架量產版
- O-38A
- 國民警衛隊的非武裝聯絡機
馬裡蘭州空軍國民警衛隊的O-38
- O-38B
- O-38的衍生型，配備 -1690-5引擎；總產量為63架，其中30架用於美國陸軍航空兵團觀察中隊，33 架給予美國國民兵
- O-38C
- 美國海岸防衛隊使用的版本，與O-38B相似
- O-38E
- 與O-38S類似，駕駛艙上方有滑動座艙蓋，使用普惠R-1690-13星型引擎；可以裝配Edo浮筒；國民警衛隊接收了37架
- O-38F
- 1933 年交付給美國國民兵 的八架非武裝聯絡機，配備R-1690-9發動機和經過改進的全封閉座艙蓋
- O-38P
- 與E/F系列幾乎相同。1933年2月，六架裝有Edo浮筒的O-38P交付給秘魯；其中三架參加了與哥倫比亞的衝突，並與哥倫比亞的霍克II戰鬥機進行空戰，其中一架在衝突中毀損。剩餘的O-38改裝成教練機直到1940年退役
- O-38S
- 商用版本的O-38，具有更寬更深的機身、機組人員座艙蓋和平滑整流罩，並使用萊特R-1820-E旋風星型引擎；該機其實是O-38E的原型
- A-6
- 提議使用O-38作為無線電控制標靶無人機（已取消)
海地
秘魯
美國
外部連結[编辑]
- Douglas O-38F. National Museum of the US Air Force. [17 May 2019].
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| USAAC/USAAF序列
（1924–1942） | |
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| 1962年美國三軍航空器命名系統
（1962–至今） |
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| 1非正式 |
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| 陸軍航空軍的編號
1924-1947年 | | 可控制炸彈 | |
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| | 目標控制飛機 | |
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| | 靶機(半尺寸) | |
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| | 靶機(全尺寸)2 | |
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| 美國空軍編號
(1948-1962) | |
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| 三軍航空器命名系統
1962至今 | |
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