O-19觀察機
| Thomas-Morse O-19 | |
|---|---|
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| 概觀 | |
| 類型 | 觀察機 |
| 乘員 | 2人 |
| 服役 | 1929年 |
| 生產 | 托馬斯·莫爾斯飛機公司 |
| 產量 | 176架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 |  菲律賓菲律賓陸軍航空兵團  美國美國陸軍航空兵團 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 28英尺4英寸（8.64米） |
| 翼展 | 39英尺9英寸（12.12米） |
| 高度 | 10英尺6英寸（3.20m） |
| 翼面積 | 348平方英尺（32.33平方米） |
| 空重 | 2,722磅（1,235公斤） |
| 正常起飛重量 | 3,800磅（1,724公斤） |
| 發動機 | 1具普惠R-1340-7星型引擎 |
| 推力 | 450马力（336千瓦） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 137英里/小时（220公里/小时，119节） |
| 最大升限 | 20,500 英尺（6,250米） |
| 武器装备 | |
| 機槍 | 2挺白朗寧M1919中型機槍 |
Thomas-Morse O-19是一款由托馬斯·莫爾斯飛機公司為美國陸軍航空兵團製造的雙翼觀察機。
發展[编辑]
O-19基於托馬斯·莫爾斯的O-6觀察機。這是一架傳統的雙座雙翼飛機，採用金屬結構，機翼和尾翼表面覆蓋織物。 該設計通過安裝多種不同的發動機進行了評估，最終定名為O-19B。
型號[编辑]
- XO-19
- XO-6的改進版本，配備R-1340-3發動機，共1架
- YO-20
- 與XO-19類似，配備普惠R-1690-1發動機，共1架
- XO-21
- 與XO-19類似，配備柯蒂斯H-1640-1引擎，共1架，後來改成XO-21A
- XO-21A
- 配備萊特R-1750-1引擎的XO-21
- O-19
- 用於評估的型號，配備R-1340-9發動機，共兩架
- O-19A
- 不含88US Gallon主油箱的O-19 ，共1架
- O-19B
- 量產版，配備R-1340-7引擎、兩挺機槍和改裝後的駕駛艙，共生產70架
- O-19C
- 帶有尾輪、環形罩和細微改動的O-19B，共生產71架
- O-19D
- 一架改裝為具有雙重控制功能的O-19C，作為VIP人員運輸機使用
- O-19E
- 配備加長上翼展機翼和R-1340-15發動機的O-19C，共生產30架
- O-21
- O-19 配備柯蒂斯H-1640 Chieftain發動機，一架是改裝的而一架是重新建造的，共2架
- YO-23
- 配備一具柯蒂斯V-1570-1 Conqueror發動機的XO-19，共1架
- Y1O-33
- 由一架O-19B改裝而成，配備柯蒂斯V-1570-11發動機並修改了尾翼表面
- Y1O-41
- 一架經過改裝Y1O-33的三輪起落架版本，配備柯蒂斯V-1570-79發動機。後來被團結飛機公司改裝為Model 23並出口到墨西哥
- Y1O-42
- Y1O-41 的高翼單翼版本，僅靜態測試機身。[1]
參考[编辑]
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