O-19观察机
| Thomas-Morse O-19 | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 观察机 |
| 乘员 | 2人 |
| 服役 | 1929年 |
| 生产 | 托马斯·莫尔斯飞机公司 |
| 产量 | 176架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 |  菲律宾菲律宾陆军航空兵团  美国美国陆军航空兵团 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 28英尺4英寸（8.64米） |
| 翼展 | 39英尺9英寸（12.12米） |
| 高度 | 10英尺6英寸（3.20m） |
| 翼面积 | 348平方英尺（32.33平方米） |
| 空重 | 2,722磅（1,235公斤） |
| 正常起飞重量 | 3,800磅（1,724公斤） |
| 发动机 | 1具普惠R-1340-7星型引擎 |
| 推力 | 450马力（336千瓦） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 137英里/小时（220公里/小时，119节） |
| 最大升限 | 20,500 英尺（6,250米） |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 2挺勃朗宁M1919中型机枪 |
Thomas-Morse O-19是一款由托马斯·莫尔斯飞机公司为美国陆军航空兵团制造的双翼观察机。
发展[编辑]
O-19基于托马斯·莫尔斯的O-6观察机。这是一架传统的双座双翼飞机，采用金属结构，机翼和尾翼表面覆盖织物。 该设计通过安装多种不同的发动机进行了评估，最终定名为O-19B。
型号[编辑]
- XO-19
- XO-6的改进版本，配备R-1340-3发动机，共1架
- YO-20
- 与XO-19类似，配备普惠R-1690-1发动机，共1架
- XO-21
- 与XO-19类似，配备柯蒂斯H-1640-1引擎，共1架，后来改成XO-21A
- XO-21A
- 配备莱特R-1750-1引擎的XO-21
- O-19
- 用于评估的型号，配备R-1340-9发动机，共两架
- O-19A
- 不含88US Gallon主油箱的O-19 ，共1架
- O-19B
- 量产版，配备R-1340-7引擎、两挺机枪和改装后的驾驶舱，共生产70架
- O-19C
- 带有尾轮、环形罩和细微改动的O-19B，共生产71架
- O-19D
- 一架改装为具有双重控制功能的O-19C，作为VIP人员运输机使用
- O-19E
- 配备加长上翼展机翼和R-1340-15发动机的O-19C，共生产30架
- O-21
- O-19 配备柯蒂斯H-1640 Chieftain发动机，一架是改装的而一架是重新建造的，共2架
- YO-23
- 配备一具柯蒂斯V-1570-1 Conqueror发动机的XO-19，共1架
- Y1O-33
- 由一架O-19B改装而成，配备柯蒂斯V-1570-11发动机并修改了尾翼表面
- Y1O-41
- 一架经过改装Y1O-33的三轮起落架版本，配备柯蒂斯V-1570-79发动机。后来被团结飞机公司改装为Model 23并出口到墨西哥
- Y1O-42
- Y1O-41 的高翼单翼版本，仅静态测试机身。[1]
参考[编辑]
| |||||||||||||||||||