Talk:中華航空

页面内容不支持其他语言。
维基百科，自由的百科全书
          本条目页依照頁面品質評定標準被評為丙级。
本条目页属于下列维基专题范畴：
台灣专题 （获评丙級、高重要度）
本条目页属于台灣专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科台灣类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
 丙级丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。
 高  根据专题重要度评级标准，本條目已评为高重要度。
航空专题 （获评初級、中重要度）
本条目页属于航空专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科航空相关条目类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
 初级初  根据专题质量评级标准，本条目页已评为初级。
 中  根据专题重要度评级标准，本條目已评为中重要度。

Untitled[编辑]

reference 8 uses an epoch times article. I doubt epoch times is a credible reference. And that page does not exist too.

已解決 --Chaokang (留言) 2009年11月9日 (一) 21:20 (UTC)[回复]

Photo request[编辑]

Would someone mind photographing the China Airlines headquarters in Taipei? Thanks WhisperToMe (留言) 2009年11月24日 (二) 13:56 (UTC)[回复]

亂改好玩嗎?[编辑]

這些匿名IP的作風、語法....都像是同一人，此人的修改讓本人還要打電話去向華航總公司求證，得到的結果是此人的編輯不真實，我真的不知道你(匿名用戶)在想什麼東西，編輯方針看了沒有?不要再亂編了好嗎?ltdccba---留言--貢獻 2012年8月8日 (三) 05:44 (UTC)[回复]

關於機場貴賓室段落有誤[编辑]

華航沒有鑽石卡級別，那是長榮航空的會員級別之一。華航的名稱是「晶鑽卡」。未簽名為匿名用戶118.160.53.71填寫。

那個是之前某一用匿名用戶(不知是誰)在修改時留下的問題，他最初是將長榮的東東搬入這個條目來，令我花了好多時間改正...總之，收到，謝謝!!ltdccba--Jason--Lin-> 2012年8月29日 (三) 02:16 (UTC)[回复]

已將問題修正，如有其他錯誤也歡迎提出!ltdccba--Jason--Lin-> 2012年8月29日 (三) 02:35 (UTC)[回复]

關於Skytrax評分部分[编辑]

關於華航Skytrax評分部分，頁面上所顯示的多年來的評分明顯有誤， 惟暫時只於Skytrax網頁找到2012年的評分， 尚未找到多年以來的資料，故暫將2012年前的評分移除 --Mickey（留言） 2013年3月27日 (三) 16:04 (UTC)[回复]

中國維基人惡意破壞條目[编辑]

此條目末端模板部分被中國維基人惡意加上「中華人民共和國航空公司」模板，此一不切實際內容希望有關封鎖之維基人能夠協助移除，以維持公正符合實際事實的條目內容，並由衷希望能夠對相關涉及破壞條目者進行懲處。AFHCO.AlanLin（留言） 2014年4月8日 (二) 01:03 (UTC)A900040a900040[回复]

已刪除。--泅水大象™ 訐譙☎ 2014年4月8日 (二) 02:26 (UTC)[回复]

矛盾之處[编辑]

見中華航空#意外事件關於CI642的內容，此條目是寫「在颱風吹襲時降落香港國際機場南跑道時。因麥道公司技術規定有誤，飛機在過大側風降落，導至駕駛下降速度過高」，而中華航空642號班機空難則是寫「事後香港民航處進行之調查報告，指出事飛機之機長及副機長要為意外負上最大責任」。這兩種說法何者為真？--M940504（留言） 2014年7月4日 (五) 02:56 (UTC)[回复]

根據最正式的當地民航主管單位之鑑定報告書，在111頁的單元3.2 Casual factors裡面列出的幾乎都是飛行員的操作失當。與飛機製造商有關的，只有在建議事項中有提及中華航空應與波音公司攜手研究改進MD-11在較惡劣天候環境下降落時的標準流程，但並沒有被列入意外成因的單元中。根據這點，後者的說法應該才是正確的，中華航空條目內的說明應該修正。--泅水大象™ 訐譙☎ 2014年7月5日 (六) 05:48 (UTC)[回复]
我已經回復這個修改。--M940504（留言） 2014年7月17日 (四) 06:05 (UTC)[回复]

關於共用班號合作夥伴[编辑]

相關條目與華航官網不符： 俄羅斯航空目前未知是否接替已經倒閉之全祿航空擔任華航共掛夥伴。 歐籍航空共掛航班方面，多數並未和華航共掛國內線及歐陸延遠航線。(荷蘭航空英荷線除外） 華航另外列有馬來西亞航空公司作為合作夥伴。 不知道這裡寫的是願景還是事實，或許需要更多來源來佐證。

滿多都不符合實際情形。歐籍航空部分，除KLM外，尚有歐洲航空的德西、荷西線及捷克航空的德捷線。 歐洲多國因航權問題，無法如其他夥伴航空一樣開展大量共掛。 台俄空運協議中有指定全祿作為俄方營運商，目前看來是沒人接替啊...

官網資訊多未變更，可參考華航線上機上雜誌。

此外針對其他地區天合聯盟夥伴的共掛航班亦非屬實 包括肯亞、黎巴嫩等國皆尚未與中華航空所屬國簽定相關航約，因此不太可能有共掛(可販售機位)狀況發生。

聯程夥伴部分 華航，如同大多數主流國際航空，與大多數主流航空都簽有聯程協議，可以開立一本票及辦理行李直送目的地，不曉得為何特別列出瑞士航空。--以上未簽名的留言由Goat403（討論｜貢獻）於2023年6月7日 (三) 03:46 (UTC)加入。[回复]

外部链接已修改[编辑]

各位维基人：

我刚刚修改了中華航空中的7个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年9月9日 (六) 13:15 (UTC)[回复]

華航的疫情問題不太需要在首段說明[编辑]

我認為華航的疫情問題, 在後續段落已有提及, 不太需要在首段說明--Wolfch (留言) 2021年6月15日 (二) 02:25 (UTC)[回复]

华航的波音/空客联名涂装机[编辑]

本主題或以下段落文字，移動自Wikipedia:互助客栈/条目探讨。执行者：Jimmy-bot（留言） 2022年10月30日 (日) 16:14 (UTC)。[回复]

根据条目内的记载：

但个人认为该理据可能站不住脚。虽说中华民国并未被世界普遍承认，但也不见得华航因为其作为有限承认国家的国家航空公司的地位就不得不如此。不排除这段话属于原创研究。 --WPCD-DTV 2022年10月19日 (三) 22:09 (UTC)[回复]

@Designer Ethan Hu：版本差异，请举证。--YFdyh000（留言） 2022年10月20日 (四) 00:00 (UTC)[回复]
加入者已移除该内容。--YFdyh000（留言） 2022年10月20日 (四) 12:45 (UTC)[回复]
取自“https://zh.100ke.info/w/index.php?title=Talk:中華航空&oldid=81660002”