涌网线
 涌网线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日语原名 | 湧網線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | ゆうもうせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Yūmō sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运地点 |  日本北海道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 普通铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 废线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 中涌别站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 网走站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 89.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 全线单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 旅客站：16个 临时乘降场：11个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米（窄轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 200米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 全线非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 闭塞方式 | Tablet闭塞式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通营运 | 1935年10月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1987年3月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 |  铁道省→运输通信省→运输省→ 日本国有铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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涌网线（日语：湧網線／ゆうもうせん Yūmō sen */?）曾经是一条连结北海道纹别郡上涌别町（现、纹别郡涌别町）的中涌别站，沿佐吕间湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至网走市的网走站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。
由于1960年代沿线的农村人口外流化与机动化的进行而减少使用人数，国铁再建法的制定（1980年）获指定为第2次特定地方交通线，到国铁分割民营化前的1987年3月20日[1][2]全线废除。而营业末期的列车班次减至全线直通1日5班来回与滨佐吕间开往中涌别的区间列车1班[3]。
此线在若干条地方路线之中因为车窗可见美丽风景的路线而知名。不过，途经此线与名寄本线的远轻站－网走站间比途经石北本线的营业距离较短，此线的网走开往远轻的最终列车是途经石北本线的网走开往札幌的夜行急行“大雪”（至北见为止是普通）较迟离开网走先到达远轻[4][6]。
路线资料（废除时）[编辑]
- 管辖：日本国有铁道
- 路线距离（营业距离）：中涌别－网走 89.8公里[1][2]
- 车站、临时乘降场数：27个（包括起终点站。车站：16，临时乘降场：11）
- 轨距：1067毫米[1]
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）[1]
- 闭塞方式：Tablet闭塞式
- 可交会车站：3（计吕地、佐吕间、常吕。以前，芭露站、床丹站、知来站、滨佐吕间站、卯原内站也曾设置交会设备）
历史[编辑]
兴建本线的目的是为了连接名寄本线的中涌别站及网走本线（现在的石北本线）的网走站。建设时采取同时从网走方向及中涌别方向兴建铁路，涌网东线（ゆうもうとうせん）、涌网西线（ゆうもうさいせん）分别于1935年开始营运。期间曾因为太平洋战争停业，直到1953年全线通行。
由于后期赤字严重，于1987年被废线。
涌网西线[编辑]
- 1935年（昭和10年）10月20日 - 涌网西线的中涌别～计吕地（16.5公里）路线开始营运。新设置芭露站、计吕地站。
- 1936年（昭和11年）10月17日 - 路线延伸至计吕地～中佐吕（12.8公里）并开始营运。新设置床丹站、中佐吕间站。
涌网东线[编辑]
- 1935年（昭和10年）10月10日 - 涌网东线网走～卯原内（13.2公里）路线开始营运。新设置二见冈站、卯原内站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 路线延伸至卯原内～常吕间（17.1公里）并开始营运。新设置能取站、常吕站。
- 1949年（昭和24年）10月20日左右 - 新设置北见平和临时乘降场。
- 1952年（昭和27年）12月6日 - 路线延伸至常吕～下佐吕间（13.5公里）并开始营运。新设置北见共立站、北见富丘站、下佐吕间站。
涌网线[编辑]
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 路线延伸至佐吕间～下佐吕间（16.7公里）。两线接驳完成并全线通行。涌网东线及涌网西线合并并改称为涌网线。新设置知来站、仁仓站。中佐吕间站改称为佐吕间站。
- 1954年（昭和29年）1月1日 - 北见平和临时停靠站升格为车站。
- 1955年（昭和30年）12月25日 - 新设置福岛临时停靠站、志抚子临时停靠站、兴生泽临时停靠站、红叶桥临时停靠站、大曲临时停靠站。
- 1956年（昭和31年）
- 1月7日 - 新设土佐临时停靠站、常吕港临时停靠站、中能取临时停靠站。
- 5月1日 - 新设东富丘临时停靠站、二见中央临时停靠站。
- 8月20日 - 新设滨床丹临时停靠站、若里临时停靠站。
- 12月20日 - 新设堺桥临时停靠站。
- 1958年（昭和33年）7月1日 - 新设五鹿山临时停靠站。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 下佐吕间站改称为滨佐吕间站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 土佐临时停靠站、常吕港临时停靠站、中能取临时停靠站停止营运。
- 1984年（昭和59年）6月22日 - 预定废线。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 全线正式停止营运。由网走巴士接手。
车站列表[编辑]
接续路线的公司名、车站所在地以涌网线废除时为准。所有车站都位于北海道网走支厅（现：鄂霍次克综合振兴局）管内。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中涌别 | 中湧別 | Naka-Yūbetsu | - | 0.0 | 日本国有铁道：名寄本线、涌别支线 （一部分直通至涌别方向、远轻方向） |
纹别郡上涌别町 （现：纹别郡涌别町） |
| 五鹿山临时乘降场 | 五鹿山仮乗降場 | Gokazan | - | (2.6) | ||
| 福岛临时乘降场 | 福島仮乗降場 | Fukushima | - | (4.3) | 纹别郡涌别町 | |
| 芭露 | 芭露 | Barō | 9.9 | 9.9 | ||
| 志抚子临时乘降场 | 志撫子仮乗降場 | Shibushi | - | (15.3) | ||
| 计吕地 | 計呂地 | Kerochi | 6.6 | 16.5 | ||
| 滨床丹临时乘降场 | 浜床丹仮乗降場 | Hama-Tokotan | - | (19.2) | 常吕郡佐吕间町 | |
| 床丹 | 床丹 | Tokotan | 4.5 | 21.0 | ||
| 若里临时乘降场 | 若里仮乗降場 | Wakasato | - | (25.0) | ||
| 佐吕间 | 佐呂間 | Saroma | 8.3 | 29.3 | ||
| 堺桥临时乘降场 | 堺橋仮乗降場 | Sakaibashi | - | (31.8) | ||
| 兴生泽临时乘降场 | 興生沢仮乗降場 | Kōseizawa | - | (33.7) | ||
| 知来 | 知来 | Chirai | 6.7 | 36.0 | ||
| 红叶桥临时乘降场 | 紅葉橋仮乗降場 | Momijibashi | - | (39.1) | ||
| 仁仓 | 仁倉 | Nikura | 5.4 | 41.4 | ||
| 滨佐吕间 | 浜佐呂間 | Hama-Saroma | 4.6 | 46.0 | ||
| 北见富丘 | 北見富丘 | Kitami-Tomioka | 3.4 | 49.4 | 常吕郡常吕町 （现：北见市） | |
| 东富丘临时乘降场 | 東富丘仮乗降場 | Higashi-Tomioka | - | (51.9) | ||
| 北见共立 | 北見共立 | Kitami-Kyōritsu | 4.6 | 54.0 | ||
| 土佐临时乘降场* | 土佐仮乗降場 | / | - | |||
| 常吕 | 常呂 | Tokoro | 5.5 | 59.5 | ||
| 常吕港临时乘降场* | 常呂港仮乗降場 | / | - | |||
| 能取 | 能取 | Notoro | 7.2 | 66.7 | 网走市 | |
| 中能取临时乘降场* | 中能取仮乗降場 | / | - | |||
| 北见平和 | 北見平和 | Kitami-Heiwa | 6.4 | 73.1 | ||
| 卯原内 | 卯原内 | Ubaranai | 3.5 | 76.6 | ||
| 二见中央临时乘降场 | 二見中央仮乗降場 | Futami-Chūō | - | (80.2) | ||
| 二见冈 | 二見ヶ岡 | Futamigaoka | 5.5 | 82.1 | ||
| 大曲临时乘降场 | 大曲仮乗降場 | Ōmagari | - | (87.9) | ||
| 网走 | 網走 | Abashiri | 7.7 | 89.8 | 日本国有铁道：石北本线、钏网本线 |
- 临时乘降场没有设定营业距离。括弧内记载的是实际距离。
- *: 1972年2月8日废除。
- 石北本线也通过大曲临时乘降场，但月台只设于此线，因此分岔站是网走站。
废线后的状况[编辑]
由常吕站至大曲临时乘降场之间的区间主要改建成自行车道（北海道道1087号网走常吕单车道线）。而其他区间则主要残留路轨道床及桥桁等。而部分车站建筑亦被利用作巴士站。而中涌别站、计吕地站、佐吕间站、卯原内站亦用作列车的静态保存地点。
而废线后，网走巴士负责营运代替涌网线的巴士路线，但由于载客量不断减少的缘故，于2010年（平成22年）10月1日停止营运此线[7]。在同一日，涌别町营巴士、佐吕间交谊巴士及网走巴士分别负责营运在涌别町内、佐吕间町内及北见市常吕町～网走市的路线。
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐’1号 北海道、新潮社、2008年、p.49
- ^ 2.0 2.1 宫胁俊三编著‘铁道廃线迹を歩く’IV、JTB、1997年、p.200
- ^ ‘交通公社の时刻表’1986年12月号、日本交通公社、p.522
- ^ 宫胁俊三. 時刻表2万キロ. 河出文库. 河出书房新社. 1980: 143–144.
- ^ ‘交通公社の时刻表’1986年12月号、日本交通公社、pp.519,522
- ^ ただし、営业末期の1986年11月改正时点のダイヤでは夜行急行“大雪”の网走発时刻が缲り下がり、涌网线最终の网走発が“大雪”よりも早い时刻に缲り上がっており、“大雪”に乘り遅れた场合に涌网线最终で追いかけることはできなくなっている[5]。
- ^ 湧網線代替バス廃止に伴う新たなバス路線について (pdf). 北见市. 2010-10-01 [2013-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2014-02-22） （日语）.
参见[编辑]
- 涌别轨道（位于下涌别～丁宁之间的已废除路线）
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