日本國鐵213系電車
| 213系（共通事項） | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造 |
| 產量 | 65輛 |
| 製造年份 | 1987 - 1991年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 設計最高速度 | 120 [註 1][註 2]km/h |
| 起動加速度 | 1.4 km/h/s（MT比1:2時） 2.07 km/h/s（MT比1:1時）[註 1] |
| 牽引電動機 | 直巻整流子電動機 MT64形 |
| 電動機功率 | 120 kW (750 V) |
| 傳動比 | 16:83 (5.19) |
213系電聯車是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯車。最初由日本國有鐵道設計、製造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。
概述[編輯]
本款車基於211系開發，以作為正在建設中的本四備讚線（瀨戶大橋線）的快速列車使用。
因為在較為平坦的地區行駛，並且通過採用輕質不鏽鋼減輕了重量。雖然基本編組設定為 3 車組，但為降低成本而採用了單機以外不常見的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作為國鐵最後一款新系列車輛[2] [3]，大致分為兩種類型：為岡山地區製造的0番台和JR東海為關西本線名古屋製造的5000番台。
車輛概覽[編輯]
車身[編輯]
車體為不鏽鋼車體，全長20m。
主要機械[編輯]
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，備中高橋站）
為了降低成本，其他設備的特點也是儘量與211系統一。
形式[編輯]
新造形式[編輯]
KuMoHa 213 型 (Mc)[編輯]
為單數方向的控制電動車。配備集電器、主控制器、空壓機（CP）、輔助電源。
-
KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山陽本線新倉敷站）
KuHa 212 (T'c)[編輯]
為雙數方向的控制車。設有有廁所。
-
クハ212-1
（C1編成・一人對應車）
（2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）
SaHa213型（T）[編輯]
拖車。僅存在於 0 番台。
-
サハ213-1
（2003年9月1日 / 岡山站） -
サハ213形車內
（「Marine Liner」運用時的照片）
（2003年9月7日）
KuRo 212 (T'sc)[編輯]
（岡山站）
- Kuro 212-1 ■粉色帶
- Kuro 212-2 ■黃色帶
- Kuro 212-3 -■青綠色帶
- Kuro 212-4 - ■橙色帶
- KuRo 212-5 - ■黃綠帶 ・1997年6月檢查時變更為青綠帶。
改造形式[編輯]
KuHa 212形100番台 (T'c)[編輯]
車體中央的窗戶被埋入的部分安裝了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山陽本線丹羽站）
由於 2003 年更換「Marine Liner」而進行的重組，由 SaHa 213 形改造了 5 輛控制車。最初計劃改造四輛汽車，但由於計劃改變增加了一輛汽車。
新舊號碼對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
KuYa 212-1、SaYa 213-1[編輯]
（2006年12月26日/岸邊站附近）
離開「Marine Liner」後，剩餘的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改裝成在來線試驗車輛「U@tech」。車身顏色已改為藍色包裹，部分座椅已從內部移除，並安裝了各種測量儀器。
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←近江塩津・敦賀・大垣方向 播州赤穂・上郡方向→
| |||
| U@tech | KuMoYa223 -9001 (Mzc) |
SaYa 213 -1 (Tz) |
KuYa212 -1 (T'zc) |
|---|---|---|---|
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在內的「U@tech」被廢棄[4] 。
7000 番台（觀光列車 La Malle de Bois）[編輯]
截至2020年4月1日，隸屬岡山電車區[5] 。
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←岡山方向 宇野方向→
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| La Malle de Bois | KuMoRo 213 -7004 |
KuRo212 -7004 | |
|---|---|---|---|
-
單車空間 -
綠色座位 -
櫃檯座位
0番台[編輯]
| 國鐵・JR西日本 0番台 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000 mmmm |
| 車體高度 | 4,090 mm （クロ212形以外） 3,670 mm （クロ212形）mm |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s 4.3 km/h/s (U@tech) |
| 牽引電動機 | MT64 |
為了取代岡山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 組 3 節列車組 (Mc-T-Tc') 共 24 節車廂。製造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面，為了帶來大海的形象，採用藍色（藍色23號）和淺藍色（藍色26號）[1] 。沒想到，這成為了緊隨其後推出的JR西日本和JR四國旅客鐵道的企業顏色（JR西日本為藍色，JR四國為淺藍色）。
登場 - 瀨戶大橋開業前[編輯]
從登場到 1988 年的編組
| 編組號碼 |
←岡山方向 宇野方向→
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|---|---|---|---|
| C-1 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 |
| C-2 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 |
| ： | : | : | : |
| C-7 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クハ212-7 |
| C-8 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クハ212-8 |
(1987)
瀨戶大橋開通 - 至 2003 年 10 月[編輯]
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）
| 編組號碼 |
←岡山方向 宇野・高松方向→
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摘要 | ||
|---|---|---|---|---|
| C01 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 | 基本編組 6列 |
| C02 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 | |
| ： | : | : | : | |
| C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
| C07 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クロ212-1 | 有綠色汽車 5列 |
| C08 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クロ212-2 | |
| C09 | クモハ213-9 | サハ213-9 | クロ212-3 | |
| C10 | クモハ213-11 | サハ213-10 | クロ212-4 | |
| C11 | クモハ213-12 | サハ213-11 | クロ212-5 | |
| C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
| C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 夢路組織 |
(1988年)
2003 年 10 月以後[編輯]
| 車組號碼 |
←岡山方向 宇野・高松方向→
|
摘要 | ||
|---|---|---|---|---|
| C01 | クモハ213-1 | クハ212-1 | - | 對應
一人控制 |
| C02 | クモハ213-2 | クハ212-2 | - | |
| C03 | クモハ213-3 | クハ212-3 | - | |
| C04 | クモハ213-4 | サハ213-4 | クハ212-4 | |
| C05 | クモハ213-5 | サハ213-5 | クハ212-5 | |
| C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
| C07 | クモハ213-7 | クハ212-101 | - | 對應
一人控制 |
| C08 | クモハ213-8 | クハ212-102 | - | |
| C09 | クモハ213-9 | クハ212-103 | - | |
| C10 | クモハ213-11 | クハ212-104 | - | |
| C11 | クモハ213-12 | クハ212-105 | - | |
| C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
| C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 夢路 |
車輛改善工程[編輯]
2016年8月5日/岡山站）
-
車內（一人控制車） -
輪椅空間 -
洗手間 -
由於輪椅廁所的西化和擴建，窗框被鐵板封閉
運用[編輯]
截至 2020 年 4 月 1 日，4 輛 3 車廂列車和 7 輛 2 車廂共 26 節車廂隸屬於岡山電車區[5]。
代行「Marine Liner」[編輯]
5000番台[編輯]
| JR東海 5000番台 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 技術數據 |
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←豊橋方向 飯田・上諏訪方向→
| |||||
| 編組號碼 | クモハ213-5000
(Mc) |
クハ212-5000
(Tc') | |||
|---|---|---|---|---|---|
| H1 | 5001 | 5001 | |||
| ： | ： | ： | |||
| H14 | 5014 | 5014 | |||
車輛概覽[編輯]
-
KuHa 212-5004 正在進行廁所安裝等改造工作 -
大型無障礙廁所 -
開門/關門按鈕
未來的計劃[編輯]
2020 年，JR東海宣布將從 2021 年開始推出新型號315 系，並將實施替換 [6] 。
註釋與參考資料[編輯]
- 註釋
- ^ 1.0 1.1 東海旅客鉄道向け213系直流電車システムPDF 富士時報 第62巻第8號（1989年8月）、富士電機
- ^ 將來は 120 km/h 走行との記述がある
- 參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 68-73. 缺少或
|title=為空 (幫助) - ^ JR西日本213系、かつての「マリンライナー」用車両はいま…. マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』2019年6月號 交通新聞社
- ^ 5.0 5.1 『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。ISBN 9784330050201。
- ^ JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す. 共同通信. 2020年1月1日 [2020年1月1日]. （原始內容存檔於2020年6月15日）.
外部連結[編輯]
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