Z159/160次列車
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| Z159/160次旅客列車 五蓮山號 | |
|---|---|
.jpg) 列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1997年3月31日 |
| 所屬鐵路局 | 北京局集團 |
| 擔當客運段 | 北京客運段 |
| 當前車次 | Z159/160次 |
| 曾用車次 | 51/52次、K51/52次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 日照西站 |
| 主要停站 | 天津西站、滄州站、泰山站、 兗州站、臨沂站、莒南站 |
| 運行時間 | 10小時（Z159次） 9小時40分（Z160次） |
| 發車時間 | 北京站：22:35 日照西站：19:12 |
| 終到時間 | 日照西站：次日08:35 北京站：次日04:52 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、兗石鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
Z159/160次列車是中國鐵路運行於首都北京至山東日照之間的一對直達特快列車，自1997年3月31日起開行，現由北京鐵路局北京客運段京照車隊負責客運任務，[1]是沂蒙山革命老區的首班進京列車。[2]列車使用25T型客車，沿京滬鐵路及兗石鐵路運行，全程955公里，途經北京、天津、河北、山東兩省兩市。其中北京站至日照西站運行10小時，使用車次為Z159次；日照西站至北京站運行9小時40分，使用車次為Z160次。
歷史[編輯]
1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。[3]在這次提速調圖中，北京鐵路局新增了北京至日照的51/52次特別快車，結束日照沒有進京列車的歷史，[4]當時列車隔日終到兗州，隔日終到日照。[5]次年10月1日，51/52次列車取消隔日終到兗州的安排，改為北京日照間每日運行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，51/52次列車隨即改車次為K51/52次。[6]
2013年2月1日，山東五蓮縣和北京華鐵傳媒合作，將該列車冠名為「五蓮山號」。[7]
2019年1月5日，為配合鐵路調圖，K51/K52次升級為直達特快列車，車次變更為Z159/160次[8]。
2022年3月14日起，配合日照站改造施工，Z159/160次列車改在日照西站始發終到[9]。
列車編組[編輯]
Z159/160次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25T型客車，配屬北京局集團北京車輛段，列車滿編採取18輛車廂編組，其中硬座車5輛、硬臥車10輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。
| 車廂編號 | 1-5 | 6 | 7 | 8-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25T 硬座車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
XL25T 行李車 |
機車交路[編輯]
Z159/160次列車全程由濟南局集團使用濟南機務段的和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車毋須額外加掛一節空調發電車。
| 車站區段 | 北京 ↔ 日照西 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 濟局濟段 北京/濟南司機在滄州輪乘 |
時刻表[編輯]
現行時刻[編輯]
- 數據截至2023年7月1日。[10]
| Z159次 | 停靠站 | Z160次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 22:35 | 北京 | 04:52 | — | 次日 | 955 |
| 148 | 當日 | 23:51 | 23:55 | 天津西 | 03:11 | 03:15 | 次日 | 807 |
| 264 | 次日 | 00:48 | 00:58 | 滄州 | 02:01 | 02:04 | 次日 | 691 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 德州 | 01:08 | 01:11 | 次日 | 578 |
| 568 | 次日 | 03:38 | 03:41 | 泰山 | 23:25 | 23:30 | 當日 | 387 |
| 651 | 次日 | 04:31 | 04:52 | 兗州 | 22:29 | 22:35 | 當日 | 304 |
| 833 | 次日 | 06:59 | 07:06 | 臨沂 | 20:33 | 20:38 | 當日 | 122 |
| 887 | 次日 | 07:44 | 07:51 | 莒南 | 19:52 | 19:57 | 當日 | 68 |
| 955 | 次日 | 08:35 | — | 日照西 | — | 19:12 | 當日 | 0 |
歷史時刻[編輯]
| Z159次 | 停靠站 | Z160次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 22:30 | 北京 | 05:20 | — | 次日 | 955 |
| 148 | 當日 | 23:46 | 23:55 | 天津西 | 03:31 | 03:40 | 次日 | 807 |
| 264 | 次日 | 00:48 | 00:58 | 滄州 | 02:07 | 02:13 | 次日 | 691 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 德州 | 01:02 | 01:04 | 次日 | 578 |
| 568 | 次日 | 03:49 | 03:52 | 泰山 | 22:58 | 23:07 | 當日 | 387 |
| 651 | 次日 | 04:42 | 04:48 | 兗州 | 21:54 | 22:06 | 當日 | 304 |
| 682 | 次日 | 05:13 | 05:23 | 曲阜 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 833 | 次日 | 06:59 | 07:09 | 臨沂 | 19:57 | 20:02 | 當日 | 122 |
| 887 | 次日 | 07:57 | 07:55 | 莒南 | 19:15 | 19:20 | 當日 | 68 |
| 955 | 次日 | 08:39 | — | 日照西 | — | 18:31 | 當日 | 0 |
| K51次 | 停靠站 | K52次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 23:06 | 北京 | 05:20 | — | 次日 | 967 |
| 148 | 次日 | 00:41 | 00:44 | 天津西 | 03:30 | 03:39 | 次日 | 819 |
| 264 | 次日 | 01:50 | 01:54 | 滄州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 323 | 次日 | 02:29 | 02:54 | 東光 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 德州 | 01:02 | 01:09 | 次日 | 590 |
| 495 | 次日 | 05:07 | 05:22 | 濟南 | 23:12 | 23:32 | 當日 | 472 |
| 568 | 次日 | 06:14 | 06:16 | 泰山 | 22:11 | 22:14 | 當日 | 399 |
| 651 | 次日 | 07:14 | 07:17 | 兗州 | 21:11 | 21:15 | 當日 | 316 |
| 682 | 次日 | 07:42 | 07:45 | 曲阜 | 20:31 | 20:39 | 當日 | 285 |
| 705 | 次日 | 08:06 | 08:10 | 泗水 | 20:06 | 20:08 | 當日 | 262 |
| 746 | 次日 | 08:36 | 08:41 | 平邑 | 19:38 | 19:40 | 當日 | 221 |
| 789 | 次日 | 09:08 | 09:13 | 費縣 | 19:09 | 19:11 | 當日 | 178 |
| 833 | 次日 | 09:44 | 09:47 | 臨沂 | 18:37 | 18:40 | 當日 | 134 |
| 887 | 次日 | 10:25 | 10:28 | 莒南 | 17:57 | 17:59 | 當日 | 80 |
| 967 | 次日 | 11:27 | — | 日照 | — | 17:05 | 當日 | 0 |
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 网络媒体走转改：跟随K51/52次列车 见证沿线巨变. 東方網. 2017-02-17 [2017-06-09]. （原始內容存檔於2019-01-06）.
- ^ 二十年情牵沂蒙 北京客运段K51/52列车的运行记忆. 央廣網. 2017-02-16 [2017-06-09]. （原始內容存檔於2021-02-19）.
- ^ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚報. 2007-04-16 [2017-09-27]. （原始內容存檔於2017-09-28）.
- ^ 日照开启立体交通新时代 开通进京直达列车. 日照新聞網. 2014-11-17 [2017-06-09]. （原始內容存檔於2021-02-19）.
- ^ 铭记历史，展望未来之六 1997年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-09]. （原始內容存檔於2018-06-30）.
- ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-04-03）.
- ^ “五莲山号”旅游专列下月开通 连接北京与日照. 濟南日報. 2013-01-27 [2017-06-09]. （原始內容存檔於2021-02-19）.
- ^ 运行22年，K51/K52次列车要谢幕了！可曾承载你的回忆？. 日照網. 2019-01-04 [2019-01-06]. （原始內容存檔於2019-01-07）.
- ^ 日照火车站改造临时停办客运业务的公告. 日照市交通運輸局. 2022-03-11 [2023-05-07].
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
