2018年中國大獎賽

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中國 2018年中國大獎賽
賽事細節[1]
2018年世界一級方程式錦標賽共21站中的第3站
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上海國際賽道佈局
上海國際賽道佈局
日期 2018年4月15日 (2018-04-15)
官方名稱 2018年一級方程式賽車喜力中國大獎賽
舉辦地點 中國上海上海國際賽道
賽道類型 永久性賽道
賽道長度 5.451公里（3.387英里）
比賽距離 56圈，305.066公里（189.559英里）
桿位
車手
法拉利
時間 1:31.095
最快單圈
車手 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-豪雅
時間 1:35.785 在第55圈
頒獎台
第一名
紅牛-豪雅
第二名
梅斯特斯
第三名
法拉利

2018年中國大獎賽（英語：2018 Chinese Grand Prix），官方名稱為2018年一級方程式賽車喜力中國大獎賽（英語：2018 Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix），是2018年4月15日舉辦於中國上海的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，[2]以及第15屆中國大獎賽。

梅斯特斯車手路易斯·咸美頓為本場賽事衛冕分站冠軍。[3]賽前，賽巴斯蒂安·華迪爾在車手積分榜領先咸美頓17分，其車隊法拉利在車隊積分榜上領先梅斯特斯10分。華迪爾在排位賽中取得桿位，使法拉利自2004年後，相隔14年再度於中國大獎賽取得桿位。[4]最終，丹尼爾·列卡度贏得分站冠軍，瓦爾特利·保達斯及基米·拉高倫分別站上頒獎台二、三名。[5]華迪爾賽事尾聲與麥斯·韋特本發生碰撞，本站僅能以第8名完賽，積分榜領先縮小至8分差。

賽事簡報[編輯]

背景[編輯]

與前兩年的中國大獎賽有所不同，輪胎供應商派拉利此次提供各家車隊極軟、軟及中性胎三種配方。梅斯特斯採取較保守的策略，兩位車手皆僅配置6套極軟胎，而在軟胎及中性胎的選擇並不相同，路易斯·咸美頓挑選全部車手中最多的6套軟胎。目前的積分榜領先者法拉利車隊則傾向較積極的配置，為旗下車手選擇8套極軟胎、3套軟胎及2套中性胎。[6]

法拉利經過上週巴林大獎賽的不安全放車造成技師左腳骨折後，與國際汽聯研究相關數據，將自本週新增幾項進站維修的安全措施。[7]

自由練習賽[編輯]

麥斯·韋特本在第一階段自由練習賽衝進碎石堆。

週五第一階段自由練習賽期間，麥斯·韋特本在出最後一彎時失去抓地力，車輛直接衝進碎石堆中。事後，他表示輪胎似乎還沒進入狀態，與他在前一站巴林大獎賽排位賽的遭遇相似。[8]儘管路易斯·咸美頓的第2段成績較他前一圈慢，且在最後一彎發生側滑，他仍寫下練習賽中期最佳的1:34.962。咸美頓換上新的一套軟胎後，又以1:33.999再度刷新自己的最佳成績，拿下第一階段自由練習賽最快單圈。[9]第二階段自由練習賽期間，史托飛·范多內因察覺到輪胎鬆動，將車輛停至賽道邊上。賽會認為車手已及時採取適當的行動，並不適用罰退條款，故以麥拿倫不安全放車為由罰款5000歐元。[10]咸美頓雖然在最後一彎轉向過度，但仍寫下全場最快的1:33.482成績。[11]練習賽剩下5分鐘時出現些微降雨，包括費蘭度·阿朗素、馬古斯·艾力臣、紅牛二隊及印度力量的車手曾換上半雨胎做出單圈時間。[12]

到了週六的第三階段自由練習賽，賽巴斯蒂安·華迪爾以1:33.018的單圈時間成為全場最快車手。咸美頓的輪胎在出10號彎時失去抓地力，車輛發生打滑旋轉後駛入草地中，最終在時間表僅能排上第5位。紅牛車手丹尼爾·列卡度在此階段遭遇引擎故障問題，繼上週巴林大獎賽更換能量儲備單元後，又將用掉本季3個引擎更換額度中的第2具套件。[13]

排位賽[編輯]

賽巴斯蒂安·華迪爾以1:31.095的成績取得桿位，同時也刷新賽道紀錄，其隊友基米·拉高倫則以0.087秒的些微之差位居第2。[4]法拉利繼2006年後，再度達成連續第二站佔據頭排發車位的紀錄。[14]梅斯特斯及紅牛車隊分別取得第2及第3排發車位。[4]

第一階段排位賽期間，由於紅牛車隊仍在維修丹尼爾·列卡度的動力單元，使得他在最後一刻才駛出維修區做第一個單圈時間。[15]查爾·勒克萊因為在最後一彎發生失誤，無法刷新個人時間，與其隊友馬庫斯·艾力臣一併遭到淘汰。曾於前一站取得第6位排位的派爾·加士里在本站止步於第一階段，此外，兩位威廉士車手些奇·斯洛金及蘭斯·史杜爾也未能挺進第二階段。[14]排位賽後，艾力臣因為在第一階段排位賽期間忽視雙黃旗，遭判罰退5個發車位及3點超級駕照罰點。[16]

正賽[編輯]

丹尼爾·列卡度從第6位發車贏得分站冠軍。

比賽在標準程序下展開，前10名車手依規定須使用第二階段排位賽的輪胎，故除了用上紫色極軟胎的法拉利及梅斯特斯之外，後方5至10名的車手皆以黃色軟胎起步。[17]燈滅起步後，華迪爾為了確保進入1號彎時能保有領先地位，很快地切換路線至賽道內側，進而阻擋到在他右側第2位發車的隊友拉高倫。第3位起步的保達斯順勢超越拉高倫，上到第2位。紅牛車手麥斯·韋特本與咸美頓併行駛入1號彎，不過，韋特本靠着內線的優勢超越咸美頓，隨後又在6號彎超越拉高倫，暫居第3位。[18]後方車手中，丹尼爾·列卡度維持在第6位，小卡路士·塞恩斯從第9上升至第7，第13位發車的費蘭度·阿朗素此時暫居第11，而在2017年賽季各站首圈進步最多名次的車手蘭斯·史杜爾，則從第18位上到第12位。[19]第6圈，哈斯車隊下指令要求車速較慢的羅曼·哥桑將第9位讓給隊友奇雲·麥勞臣，哥桑雖然確實執行完車隊指令，但卻透過無電線向車隊表示不滿。[20]

比賽進行至第11圈，紅牛二隊的布蘭登·赫利成為全場首位進站的車手。前10名車手當中，暫居第7的尼古·侯根堡於第14圈率先進站，出站後位居陸克萊及加士里後方的第15位。[17]第16圈，塞恩斯經過前幾圈嘗試失敗後，終於超越加士里，暫居第15位。此時，華迪爾持續領先保達斯3.5秒，韋特本則落後兩名車手6秒以上。[17]下一圈，紅牛車隊通知兩名車手相繼進站，換上白色中性胎以嘗試執行一停策略。梅斯特斯試圖利用進站超越法拉利，出站後落在麥勞臣及列卡度之前，而列卡度很快地超越丹麥車手上到第6位。保達斯也在隔圈完成換胎，暫居第3。第21圈，換上全新白胎的華迪爾出站後，落到了保達斯的後方，梅斯特斯成功執行了他們的策略。[21]到了第26圈，位居首位卻還沒進站的拉高倫遭到保達斯超越，並順勢將位子讓給隊友華迪爾，華迪爾與保達斯縮小至0.6秒，拉高倫則在下一圈進站，暫居第6位。[17]

第30圈，赫利在進入14號彎時跑開，緊追在後的隊友加士里藉此嘗試由髮夾彎內側超車，最終造成兩輛車相撞。[21]事後，車隊表示當時因兩名車手的策略不同，故指示赫利讓位，然而，因為資訊傳達上的誤解造成這起事故。[20]加士里遭到判罰加時10秒，賽會為了清理賽道上的殘骸，在第31圈部署安全車。[19]然而，保達斯及華迪爾此刻已駛過維修道入口，喪失進站的機會。[21]紅牛適則立即招喚旗下車手相繼進站，韋特本及列卡度皆換上了黃色軟胎，同一時間，兩輛雷諾也選擇進站換黃胎。此時，安全車帶領期間的前10名車手依序為：保達斯、華迪爾、咸美頓、韋特本、拉高倫、列卡度、麥勞臣、侯根堡、哥桑、阿朗素。[19]

安全車在第35圈回到維修區，比賽重新展開。保達斯很快地將與華迪爾的差距拉開到1.5秒，兩輛換上全新軟胎的紅牛持續追擊前方車輛，而哥桑則因為輪胎溫度上不來遭到阿朗素超越。第37圈，列卡度在DRS還不能開啟的狀態下對暫居第5的拉高倫發動攻勢，於大直道底利用進髮夾彎前的晚煞制技術佔據賽道內側超越對手。韋特本於第39圈嘗試由外側超越咸美頓，但是，在咸美頓的防守下被擠出賽道外緩衝區，將第4名的位置讓給了隊友列卡度。下一圈，列卡度採取相同策略，利用髮夾彎超越咸美頓，上到第3名。第42圈，韋特本在6號彎超越咸美頓，列卡度則在大直道開啟DRS超越華迪爾。韋特本嘗試在14號彎超車華迪爾未果，兩輛車相撞後逆向停留在賽道上並遭到咸美頓超越，回到賽道時名次下滑至5、6位。[19]接下來幾圈內，兩位紅牛車手各自在第6彎超越梅斯特斯雙雄，列卡度奪得分站冠軍，韋特本則以第4名衝線，但因為與華迪爾發生碰撞遭判罰加時10秒，在排行榜上名列第5。桿位發車的華迪爾先後被侯根堡及阿朗素超車，最終僅能以第8名完賽，兩位芬蘭人保達斯及拉高倫登上頒獎台2、3名。這是列卡度職業生涯的第6座分站冠軍，且至今他的每座冠軍皆是在非前3位發車的情況下贏得的，同時，這也是他與紅牛車隊的2018年賽季首勝。[5][22][23]

賽事結果[編輯]

排位賽成績[編輯]

名次 車號 車手 車隊 排位賽時間 發車位
第一階段 第二階段 第三階段
1 5 德國 賽巴斯蒂安·華迪爾 法拉利 1:32.171 1:32.385 1:31.095 1
2 7 芬蘭 基米·拉高倫 法拉利 1:32.474 1:32.286 1:31.182 2
3 77芬蘭 華特利·保達斯 梅斯特斯 1:32.921 1:32.063 1:31.625 3
4 44 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯 1:33.283 1:31.914 1:31.675 4
5 33 荷蘭 麥斯·韋特本 紅牛-豪雅 1:32.932 1:32.809 1:31.796 5
6 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-豪雅 1:33.877 1:32.688 1:31.948 6
7 27 德國 尼古拉斯·侯根堡 雷諾 1:33.545 1:32.494 1:32.532 7
8 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 印度力量-梅斯特斯 1:33.464 1:32.931 1:32.758 8
9 55 西班牙 小卡路士·塞恩斯 雷諾 1:33.315 1:32.970 1:32.819 9
10 8 法國 羅曼·格羅讓 哈斯-法拉利 1:33.238 1:32.524 1:32.855 10
11 20 丹麥 凱溫·麥勞臣 哈斯-法拉利 1:33.359 1:32.986 11
12 31 法國 艾斯特賓·奧康 印度力量-梅斯特斯 1:33.585 1:33.057 12
13 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 麥拿倫-雷諾 1:33.428 1:33.232 13
14 2 比利時 斯托費爾·范多恩 麥拿倫-雷諾 1:33.824 1:33.505 14
15 28 新西蘭 布蘭登·赫利 紅牛二隊-本田 1:34.013 1:33.795 15
16 35 俄羅斯 些奇·斯洛金 威廉士-梅斯特斯 1:34.062 16
17 10 法國 皮埃爾·加士里 紅牛二隊-本田 1:34.101 17
18 18 加拿大 蘭斯·史杜爾 威廉士-梅斯特斯 1:34.285 18
19 16 摩納哥 查爾·勒克萊 沙巴-法拉利 1:34.454 19
20 9 瑞典 馬古斯·艾力臣 沙巴-法拉利 1:34.914 201
107%時間：1:38.622
來源：[24]
註記：

正賽成績[編輯]

名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-豪雅 56 1:35:36.380 6 25
2 77 芬蘭 華特利·保達斯 梅斯特斯 56 +8.894 3 18
3 7 芬蘭 基米·拉高倫 法拉利 56 +9.637 2 15
4 44 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯 56 +16.985 4 12
5 33 荷蘭 麥斯·韋特本 紅牛-豪雅 56 +20.4361 5 10
6 27 德國 尼古·侯根堡 雷諾 56 +21.052 7 8
7 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 麥拿倫-本田 56 +30.639 13 6
8 5 德國 賽巴斯蒂安·華迪爾 法拉利 56 +35.286 1 4
9 55 西班牙 小卡路士·塞恩斯 雷諾 56 +35.763 9 2
10 20 丹麥 奇雲·麥勞臣 哈斯-法拉利 56 +39.594 11 1
11 31 法國 艾斯特賓·奧康 印度力量-梅斯特斯 56 +44.050 12
12 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 印度力量-梅斯特斯 56 +44.725 8
13 2 比利時 史托飛·范多內 麥拿倫-雷諾 56 +49.373 14
14 18 加拿大 蘭斯·史杜爾 威廉士-梅斯特斯 56 +55.490 18
15 35 俄羅斯 些奇·斯洛金 威廉士-梅斯特斯 56 +58.241 16
16 9 瑞典 馬古斯·艾力臣 沙巴-法拉利 56 +62.604 20
17 8 法國 羅曼·哥桑 哈斯-法拉利 56 +65.296 10
18 10 法國 派爾·加士里 紅牛二隊-本田 56 +66.3302 17
19 16 摩納哥 查爾·勒克萊 沙巴-法拉利 56 +82.575 19
203 28 新西蘭 布蘭登·赫利 紅牛二隊-本田 51 波箱 15
來源：[25]
註記：

賽後排名[編輯]

  • 註記：僅列出前五名。

參考資料[編輯]

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  3. ^ 2017 Chinese Grand Prix Race – Official Classification. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2017-04-09 [2018-04-08]. （原始內容存檔於2017-04-09）. 
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外部連結[編輯]

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