宫津站

宫津站
站房外貌（2017年4月）
日语名称
宮津 – みやづ – Miyazu
车站概览
位置	京都府宫津市字鹤贺2065番地之4
地理坐标	35°32′5.64″N 135°11′56.40″E
管辖机构	WILLER TRAINS（京都丹后铁道）
站台	3面4线
其他信息
电报码	ミヤ
历史
启用日期	1924年4月12日
上下车人次 统计年度	平均每日672人次 2019年
邻近车站
上一站 京都丹后铁道 下一站 栗田 M13 4.5km 往西舞鹤 M 宫舞线 14 距离西舞鹤24.7km 直通至宫丰线 直通至宫舞线、宫福线 T 宫丰线 14 距离西舞鹤24.7km 天桥立 T15 4.4km 往丰冈 宫村 F13 1.5km 往福知山 F 宫福线 14 距离福知山30.4km 直通至宫丰线
位置
备注
直营站，设有绿窗口 宫舞线、宫丰线间为直通运转。
1924-1990年间由日本国铁及JR西日本所营运。

宫津站（日语：宮津駅／みやづえき ^{Miyazu eki */?}）是一位于京都府宫津市，由京都丹后铁道经营的铁路车站，车站编号为14。本站是京都丹后铁道旗下三条铁道路线的交汇站及终点站，停靠所有班次的列车。车站原为日本国铁所拥有，1990年由民营化后的西日本旅客铁道转移至北近畿丹后铁道接管，2015年4月1日再转籍至京都丹后铁道。

由于本站是京都丹后铁道所有路线的交汇站，因此车站编号不设前缀，亦是唯一纯以数字作车站编号的车站。

途经路线

• 京都丹后铁道

• 宫津线（宫舞线、宫丰线）

• 过往宫津线一体化时为中途站，分拆后名义上是两线的终点站，但按现时时间表，由于大部分班次仍为两线直通，故仍可视为中途站，而列车停站时间亦较其他车站为长。

• 宫福线

• 终点站，昔通及快速列车全以本站为起讫，特急列车则除首班上行及末班下行外，均会直通运转至宫丰线的天桥立站为止。

车站结构

各月台、轨道面向西舞鹤方向以西南方向延伸。岛式、对向式3面4线月台的地面车站。丹铁线内15个有人站之一，是丹铁直营站。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
3	■宫舞线	丹后由良、西舞鹤方向
2	■宫丰线	天桥立、网野、久美滨、丰冈方向
1	■宫丰线	天桥立、网野、久美滨、丰冈方向	宫福线开抵的直通、折返始发
	■宫舞线	丹后由良、西舞鹤方向	此站始发
	■宫福线	大江、福知山方向	包括特急
4	■宫福线	大江、福知山方向	只限此站始发

历史

• 1924年4月12日：日本国有铁道宫津线（西舞鹤站～本站）开业，终点站。
• 1925年7月31日：宫津线延长至丹后山田站，变为中途站。
• 1985年3月14日：货物服务取消。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道承继。
• 1988年7月16日：宫福铁道宫福线开通，作为接驳站。
• 1989年8月1日：宫福铁道改称为“北近畿丹后铁道”。
• 1990年4月1日：宫津线改由北近畿丹后铁道营运，车站由北近畿丹后铁道独自管理，站舍改建。
• 1996年3月16日：宫津线本站～天桥立站及宫福线全线电化。JR西日本特急列车开始驶入。
• 2013年6月28日：北近畿丹后铁道会社迁至车站站舍二楼。
• 2015年4月1日：北近畿丹后铁道全线列车营运转交至WILLER TRAINS，改为京都丹后铁道的车站。
• 2018年6月7日：站房内开设咖啡室“丹铁珈琲 114km Cafe”。开店资金乃透过众筹方式去筹集。

利用状况

乘车人员推算
年度	宫津线	宫福线
1999年	1,041	388
2000年	1,066	321
2001年	1,063	329
2002年	545	438
2003年	522	361
2004年	532	340
2005年	551	315
2006年	532	304
2007年	557	325
2008年	458	356
2009年	490	353
2010年	521	321
2011年	440	320
2012年	559	184
2013年	592	219
2014年	548	252
2015年	533	262
2016年	559	233
2017年	540	227
2018年	501	225
2019年	462	210

相邻车站

WILLER TRAINS（京都丹后铁道）

• 特急“桥立”、“丹后接力”、快速“大江山”、“丹后青松”、“通勤快车”停车站

宫舞线、宫丰线（宫津线）

栗田（M13）－宫津（14）－天桥立（T15）

宫福线

宫村（F13）－宫津（14）

外部链接

• 京都丹后铁道宫津站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）