2000年摩纳哥大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2000年世界一级方程式锦标赛共17站中的第7站 | |||
 | |||
| 日期 | 2000年6月4日 | ||
| 官方名称 | LVIII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| 举办地点 |
摩纳哥蒙特卡洛 摩纳哥赛道 | ||
| 赛道类型 | 市街赛道 | ||
| 赛道长度 | 3.370公里（2.094英里） | ||
| 比赛距离 | 78圈，262.860公里（163.334英里） | ||
| 天气 | 晴天 | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 法拉利 | ||
| 时间 | 1:19.475 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 米卡·哈基宁 | 迈凯伦-马赛地 | |
| 时间 | 1:21.571 在第57圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 迈凯伦-马赛地 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 贝纳通-Playlife | ||
2000年摩纳哥大奖赛（英语：2000 Monaco Grand Prix），官方名称为第58届摩纳哥大奖赛（法语：LVIII Grand Prix Automobile de Monaco），是一级方程式赛车在2000年6月4日举办的赛事。比赛总计78圈，于摩纳哥蒙特卡洛的摩纳哥赛道举办。这是2000年世界一级方程式锦标赛的第7场分站赛事，同时也是第58届摩纳哥大奖赛。最终由迈凯伦车队车手大卫·库特哈德获得冠军，法拉利车队的鲁本斯·巴里切罗获得亚军，而贝纳通车队的詹卡洛·费斯切拉取得第三名。
积分榜上领先的迈克·舒马克从杆位发车，边上是乔丹车手雅诺·特鲁利。这场比赛曾因为发车程序的软件故障，以及简森·巴顿与佩德罗·德拉罗萨在发车车阵的碰撞事故而中止。在比赛二度展开后，舒马克过1号弯后依然保持着他的领先。第二轮进站后，舒马克的排气管坏掉，导致左后轮悬挂故障，使他以退赛收场。第二位的库特哈德在57圈时成为新的领跑者。库特哈德在剩余的比赛中维持领先，并夺得他本季的第二座分站冠军，领先后方的巴里切罗15.8秒。
库特哈德的胜利将他在世界车手冠军积分榜上与舒马克的差距缩小至12分。哈基宁维持在第三名，而后则是与哈基宁相差7分的巴里切罗。在世界车队冠军积分榜上，法拉利依然维持领先，不过与迈凯伦的差距缩小到了5分。费斯切拉的优秀成绩让贝纳通与对手威廉姆斯的差距减少至1分。赛季剩下10场分站。
赛事成绩[编辑]
排位赛成绩[编辑]
| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 时间 | 时间差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  迈克·舒马克
|
法拉利 | 1:19.475 | - |
| 2 | 6 |  雅诺·特鲁利
|
乔丹-无限-本田 | 1:19.746 | +0.271 |
| 3 | 2 |  大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 1:19.888 | +0.413 |
| 4 | 5 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 1:19.961 | +0.486 |
| 5 | 1 | 米卡·哈基宁
|
迈凯伦-马赛地 | 1:20.241 | +0.766 |
| 6 | 4 |  鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 1:20.416 | +0.941 |
| 7 | 16 |  让·阿莱西
|
普罗斯特-标致 | 1:20.494 | +1.019 |
| 8 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
贝纳通-Playlife | 1:20.703 | +1.228 |
| 9 | 9 | 拉尔夫·舒马赫
|
Williams-BMW | 1:20.742 | +1.267 |
| 10 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:20.743 | +1.268 |
| 11 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:20.792 | +1.317 |
| 12 | 12 |  亚历山大·伍尔兹
|
贝纳通-Playlife | 1:20.871 | +1.396 |
| 13 | 17 | 米卡·萨洛
|
索伯-马石油 | 1:21.561 | +2.086 |
| 14 | 10 | 简森·巴顿
|
Williams-BMW | 1:21.605 | +2.130 |
| 15 | 19 |  乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 1:21.738 | +2.263 |
| 16 | 18 |  佩德罗·德拉罗萨
|
飞箭-Supertec | 1:21.832 | +2.357 |
| 17 | 22 |  杰克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 1:21.848 | +2.373 |
| 18 | 15 | 尼克·海菲尔
|
普罗斯特-标致 | 1:22.017 | +2.542 |
| 19 | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
索伯-马石油 | 1:22.136 | +2.661 |
| 20 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:22.324 | +2.849 |
| 21 | 20 | 马克·吉尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:23.721 | +4.246 |
| 22 | 21 |  加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:23.794 | +4.319 |
正赛成绩[编辑]
| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 78 | 1:49:28.213 | 3 | 10 |
| 2 | 4 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 78 | +15.889 | 6 | 6 |
| 3 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
贝纳通-Playlife | 78 | +18.522 | 8 | 4 |
| 4 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 78 | +1:05.924 | 10 | 3 |
| 5 | 17 | 米卡·萨洛
|
索伯-马石油 | 78 | +1:20.775 | 13 | 2 |
| 6 | 1 | 米卡·哈基宁
|
迈凯伦-马赛地 | 77 | +1圈 | 5 | 1 |
| 7 | 22 | 杰克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 77 | +1圈 | 17 | |
| 8 | 15 | 尼克·海菲尔
|
普罗斯特-标致 | 77 | +1圈 | 18 | |
| 9 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 76 | +2圈 | 11 | |
| 10 | 5 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 70 | 打滑 | 4 | |
| Ret | 19 | 乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 60 | 打滑 | 15 | |
| Ret | 3 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | 55 | 排气/悬挂 | 1 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 48 | 打滑 | 20 | |
| Ret | 9 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-BMW | 37 | 打滑 | 9 | |
| Ret | 6 | 雅诺·特鲁利
|
乔丹-无限-本田 | 36 | 变速器 | 2 | |
| Ret | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
索伯-马石油 | 30 | 打滑/轮胎 | 19 | |
| Ret | 14 | 让·阿莱西
|
普罗斯特-标致 | 29 | 传动 | 7 | |
| Ret | 21 | 加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 22 | 打滑 | 22 | |
| Ret | 20 | 马克·吉尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 21 | 变速器 | 21 | |
| Ret | 12 | 亚历山大·伍尔兹
|
贝纳通-Playlife | 18 | 打滑 | 12 | |
| Ret | 10 | 简森·巴顿
|
威廉姆斯-BMW | 16 | 引擎 | 14 | |
| DNS | 18 | 佩德罗·德拉罗萨
|
飞箭-Supertec | 0 | 碰撞[注 1] | 16 |
赛后排名[编辑]
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- 备注：仅列出前五名。
注释[编辑]
- ^ 德·拉·罗萨在官方赛后成绩被列为未能发车（Did Not Start），虽然他曾在比赛被终止前做过一次发车。当时的规则是，发车在比赛首圈终止的赛事中会被视为无效，而第二次发车会取代掉第一次，第一次发车的纪录也将不存在。所以若是这位车手没有作出第二次发车，他将被列为未发车（DNS）。
参考资料[编辑]
赛事成绩
2000 Monaco Grand Prix. The Official Formula 1 Website. [2007-08-03]. （原始内容存档于2007-07-05）.
2000 Monaco GP: Classification. ChicaneF1.com. [2007-08-03]. （原始内容存档于2007-09-29）.
| 上一场： 2000年欧洲大奖赛 |
2000年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2000年加拿大大奖赛 |
| 上一届： 1999年摩纳哥大奖赛 |
摩纳哥大奖赛 | 下一届： 2001年摩纳哥大奖赛 |
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