紐約地鐵R160型列車

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紐約地鐵R160型列車
行走F線的R160型列車抵達P大道車站
Interior of an unrefurbished R160A car
未翻新的R160A型列車內部
概覽
類型阿爾斯通Onix 800 IGBT-VVVF AC牽引電動機，型號：4LCA1640A（8313-8842、9103-9974）
西門子SITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機，型號：1TB1710-1GA02（8843-9102）
製造阿爾斯通、川崎重工業
產量
  • R160A：1002
  • R160B：660
車輛編號
  • R160A 4節列車：8313–8652；9943–9974
  • R160A 5節列車：8653–8712；9233–9802
  • R160B：8713–9232；9803–9942
製造年份2005–2010
投入服務
  • R160A：2006年10月17日
  • R160B：2006年8月17日
服務時間2006－
主要用戶紐約地鐵
營運路線
  • R160A 4節列車：
     –
    88 cars (11 trains, a.m. rush)
    80 cars (10 trains, p.m. rush)
     – 16 cars (2 trains)
     –
    192 cars (24 trains, a.m. rush)
    184 cars (23 trains, p.m. rush)[1][2]
    Assignments as of December 19, 2021
  • R160A 5節列車：
     – 260 cars (26 trains)
     – 450 cars (45 trains, a.m. rush)
    460 cars (46 trains, p.m. rush)
     – 65 cars (13 trains)
     – 310 cars (31 trains, 1 train is also used in Q service during the morning rush hour, but is shown in the R assignment)[3][4]
    Assignments as of December 19, 2021
  • R160B：
     – 260 cars (26 trains)
     – 450 cars (45 trains, a.m. rush)
    460 cars (46 trains, p.m. rush)
     – 65 cars (13 trains)
     – 310 cars (31 trains, 1 train is also used in Q service during the morning rush hour, but is shown in the R assignment)[5][6]
    Assignments as of December 19, 2021
技術數據
列車編組93列4節列車（兩輛B車）
258列5節列車（三輛B車）
編組長度4節列車：240.84英尺（73.41米）
5節列車：301.05英尺（91.76米）
8節列車（兩列4節列車）：481.68英尺（146.82米）
10輛列車（兩列5節列車）：602.1英尺（183.5米）m
車輛長度60.21英尺（18.35米）mm
車體闊度9.77英尺（2,978 mm）mm
車體高度12.13英尺（3,697 mm）mm
地台高度3.76英尺（1.15米）mm
適應月台高度3.76英尺（1.15米）mm
車輛重量85,200磅（38,600公斤）t
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm
車體材質不銹鋼，帶有玻璃纖維末端和後引擎蓋
車門每輛8扇50吋寬的側門
車輛載客量54個座位、198個站位（A車）
56個座位、202個站位（B車）
營運速度55 mph（89 km/h）[7]km/h
起動加速度2.5 mph/s（4.0 km/(h·s)）
常用減速度3.0 mph/s（4.8 km/(h·s)）
（正常情況）
3.2 mph/s（5.1 km/(h·s)）
（緊急）
供電制式600 V DC 第三軌供電
受流方式集電靴（英語：Contact shoe）
發動機電動機
制動方式動態制動推進系統；WABCO RT96踏面制動系統
安全防護系統失能開關、止車器（英語：train stop）
車燈類型鹵素燈泡
其它事項
技術平台NTT（英語：New Technology Train）
取代了

紐約地鐵R160型列車是美國紐約地鐵的一個車型，由法國阿爾斯通和日本川崎重工業共同為B分部各路線（英語：B Division (New York City Subway)）打造1,662輛新技術列車（英語：New Technology Train）。車輛在2006年至2010年間投入營運，取代1960及1970年代建造的一系列車型，包括全部餘下的R38（英語：R38 (New York City Subway car)）、R40/A（英語：R40/A (New York City Subway car)）、問題多多的R44（英語：R44 (New York City Subway car)），以及大量R32（英語：R32 (New York City Subway car)）以及R42（英語：R42 (New York City Subway car)）型列車。

參考資料[編輯]

  1. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  2. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  3. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  4. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  5. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  6. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  7. ^ New York City Transit Authority R160B. Kawasaki Rail Car, Inc. [October 27, 2017]. （原始內容存檔於2021-01-13）. 
現用車輛
B系統/SIR
A系統
過去用車輛
IND/BMT（B系統）
R4 - R6 - R7 - R7A - R8A - R9 - R10 - R11/34 - R16 - R27 - R30 - R30A - R32（英語：R32 (New York City Subway car)） - R38 - R40 - R40A - R42（英語：R42 (New York City Subway car)） - R110B
IRT（A系統）
IRT（私人公司）
BMT/SIR（私人公司）
即將投入使用車輛
A系統
B系統/SIR
未製成車輛
未知
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