纽约地铁R160型列车

维基百科，自由的百科全书
纽约地铁R160型列车
行走F线的R160型列车抵达P大道车站
Interior of an unrefurbished R160A car
未翻新的R160A型列车内部
概览
类型阿尔斯通Onix 800 IGBT-VVVF AC牵引电动机，型号：4LCA1640A（8313-8842、9103-9974）
西门子SITRAC IGBT-VVVF AC牵引电动机，型号：1TB1710-1GA02（8843-9102）
制造阿尔斯通、川崎重工业
产量
  • R160A：1002
  • R160B：660
车辆编号
  • R160A 4节列车：8313–8652；9943–9974
  • R160A 5节列车：8653–8712；9233–9802
  • R160B：8713–9232；9803–9942
制造年份2005–2010
投入运营
  • R160A：2006年10月17日
  • R160B：2006年8月17日
服务时间2006－
主要用户纽约地铁
营运路线
  • R160A 4节列车：
     –
    88 cars (11 trains, a.m. rush)
    80 cars (10 trains, p.m. rush)
     – 16 cars (2 trains)
     –
    192 cars (24 trains, a.m. rush)
    184 cars (23 trains, p.m. rush)[1][2]
    Assignments as of December 19, 2021
  • R160A 5节列车：
     – 260 cars (26 trains)
     – 450 cars (45 trains, a.m. rush)
    460 cars (46 trains, p.m. rush)
     – 65 cars (13 trains)
     – 310 cars (31 trains, 1 train is also used in Q service during the morning rush hour, but is shown in the R assignment)[3][4]
    Assignments as of December 19, 2021
  • R160B：
     – 260 cars (26 trains)
     – 450 cars (45 trains, a.m. rush)
    460 cars (46 trains, p.m. rush)
     – 65 cars (13 trains)
     – 310 cars (31 trains, 1 train is also used in Q service during the morning rush hour, but is shown in the R assignment)[5][6]
    Assignments as of December 19, 2021
技术数据
列车编组93列4节列车（两辆B车）
258列5节列车（三辆B车）
编组长度4节列车：240.84英尺（73.41米）
5节列车：301.05英尺（91.76米）
8节列车（两列4节列车）：481.68英尺（146.82米）
10辆列车（两列5节列车）：602.1英尺（183.5米）m
车辆长度60.21英尺（18.35米）mm
车体宽度9.77英尺（2,978 mm）mm
车体高度12.13英尺（3,697 mm）mm
地板高度3.76英尺（1.15米）mm
适应站台高度3.76英尺（1.15米）mm
车辆重量85,200磅（38,600千克）t
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm
车体材质不锈钢，带有玻璃纤维末端和后引擎盖
车门每辆8扇50吋宽的侧门
车辆定员54个座位、198个站位（A车）
56个座位、202个站位（B车）
营运速度55 mph（89 km/h）[7]km/h
起动加速度2.5 mph/s（4.0 km/(h·s)）
常用减速度3.0 mph/s（4.8 km/(h·s)）
（正常情况）
3.2 mph/s（5.1 km/(h·s)）
（紧急）
供电制式600 V DC 第三轨供电
受流方式集电靴（英语：Contact shoe）
发动机电动机
制动方式动态制动推进系统；WABCO RT96踏面制动系统
安全防护系统失能开关、止车器（英语：train stop）
车灯类型卤素灯泡
其它事项
技术平台NTT（英语：New Technology Train）
取代了

纽约地铁R160型列车是美国纽约地铁的一个车型，由法国阿尔斯通和日本川崎重工业共同为B分部各路线（英语：B Division (New York City Subway)）打造1,662辆新技术列车（英语：New Technology Train）。车辆在2006年至2010年间投入营运，取代1960及1970年代建造的一系列车型，包括全部余下的R38（英语：R38 (New York City Subway car)）、R40/A（英语：R40/A (New York City Subway car)）、问题多多的R44（英语：R44 (New York City Subway car)），以及大量R32（英语：R32 (New York City Subway car)）以及R42（英语：R42 (New York City Subway car)）型列车。

参考资料[编辑]

  1. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  2. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  3. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  4. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  5. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  6. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  7. ^ New York City Transit Authority R160B. Kawasaki Rail Car, Inc. [October 27, 2017]. （原始内容存档于2021-01-13）. 
现用车辆
B系统/SIR
A系统
过去用车辆
IND/BMT（B系统）
R4 - R6 - R7 - R7A - R8A - R9 - R10 - R11/34 - R16 - R27 - R30 - R30A - R32（英语：R32 (New York City Subway car)） - R38 - R40 - R40A - R42（英语：R42 (New York City Subway car)） - R110B
IRT（A系统）
IRT（私人公司）
BMT/SIR（私人公司）
即将投入使用车辆
A系统
B系统/SIR
未制成车辆
未知
取自“https://zh.100ke.info/w/index.php?title=紐約地鐵R160型列車&oldid=79005431”