双沙铁路

双沙铁路
运行于双沙铁路东星线上的G915次列车
概览
营运地点	中华人民共和国
服务类型	客货运
主要车站	沙河站、黄土店站、望京站、北京朝阳站、双桥站
技术数据
路线长度	42千米（26英里）
最高速度	160km/h
正线数目	1
车站数目	5
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	接触网 25kV 50Hz
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
开通营运	1968年12月10日
营运者	中国国家铁路集团
路线图 连接京承铁路，往承德站方向 双桥站 下穿S50 东五环 连接丰双铁路，往丰台站方向 北京东站铁路立交 北京东站 连接京承铁路，往北京站方向 通惠河 上跨建国路 上跨京通快速路 上跨四惠东站 █ 八通线 █ 1号线折返线 连接北京第一热电厂专用线 连接工厂运输专用线 上跨 █ 平谷线 朝阳路 朝阳北路 上跨 █ 6号线 姚家园路 北京朝阳站 █ 3号线 星火东路 朝阳粮仓废弃线，今898创新谷 亮马河 半截塔路 坝河 将台东路 京哈客运专线往哈尔滨站 联络线连接北京环铁 北京环铁 年代站（中国铁道博物馆） 酒仙桥站 上跨 █ 12号线 万红路（2013年拆除） 798艺术区 酒仙桥北路 下穿S50 东五环 上跨南皋路 上跨首都机场高速公路辅路 上跨S12 首都机场高速公路 上跨 █ 首都机场线 上跨 京密路 北小河 上跨东辛店路 上跨 █ 15号线 规划电子城西区北扩道路 望京站 来广营东路 望和支线往和平里站（2002年拆除） 上跨创远路、 █ 14号线 下穿S11 京承高速 上跨来广营北路 下穿 █ 13号线 – 东直门 上跨北苑东路 上跨 █ 17号线 北苑 上跨清苑路 上跨立通路 清河 上跨 立汤路、安立路 上跨 █ 5号线 天通苑北 – 宋家庄 立水桥站 上跨中东路 上跨科星路 霍营站 上跨 █ 8号线 隧道出站换乘 北京市郊铁路S2线黄土店站 上跨黄平路 黄土店站货场 回龙观站 联络线 龙泽站 上跨G6 京藏高速公路 上跨 █ 13号线 – 西直门 连接京包客专京张段，往北京北站方向 下穿 █ 昌平线 上跨 北清路 上跨 定泗路西延 (原定福黄庄道口) 跨南沙河 上跨 沙阳路 沙河站 连接西北环线，往三家店站方向 跨北沙河 跨 满白路 上跨沙河创新基地长江街 上跨沙河创新基地太行路 下穿G4501 北六环路 上跨 顺沙路 下穿G7 京新高速 跨京密引水渠 跨幸福河 跨 昌流路/京密引水渠北路 昌平站 连接京包客专京张段，往张家口站方向 连接京包铁路，往包头站方向 正线连接京通铁路，往通辽站方向

双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名北京铁路东北环线。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区，在昌平区与北京地铁13号线龙泽站至北苑站一段线路并行，并且在回龙观站西端设有可以使用的联络线。由于京张高铁项目的修建，北京市郊铁路S2线的始发站由北京北站改为该线的黄土店站发车。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）（即北京环铁）。国内生产的所有型号机车及列车（包括国铁及地铁），由于在交付或获准大量生产前必须往环铁进行测试，因此所有型号机车及列车都至少以甲种运送形式使用过本线一次。2019年昌平站过渡改造完成后原京包线昌平-沙河区间被并入东北环线。

历史

双沙铁路沙河段和京包客运专线并行

1960年1月，该段铁路新建工程开工，新建长度为32.1公里，同时修建的还有黄土店至清河的环清联络线，1961年星火站以北正线铺通，但星火站以南因工程艰巨、拆迁购地困难而停工，直至1966年复工，星火站至东郊站一段利用长2.5公里的既有专用线临时过渡，东郊至百子湾段于1968年12月10日竣工开通，百星线通惠河大桥1962年完成桩基工程后停工，1972年复工，1986年6月开通。1987年12月4日，“东、双、百、星”十字疏解工程竣工。2019年11月，东北环线大修完工，接触网恢复送电，为京哈高铁、京包客专融入北京铁路枢纽提供了条件。

2020年10月15日，原京包线沙河至昌平间线路与既有双沙线在货物运价里程表中合并为双昌线。2021年4月29日至5月6日，北京局集团加开北京站经由东星线、京哈高速线至沈阳站的D4367/4368次临时旅客列车，结束东星线无载客动车组运行的历史。

参见

• 京张铁路
• 京包铁路
• 京承铁路
• 北京市郊铁路东北环线