衡柳鐵路

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衡柳鐵路
（湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至柳州段）
概覽
營運地點 中華人民共和國
服務類型客運（全線區間）
貨運（靈川站-二塘站區間、青茅站-柳州西站區間）
目前狀況運營中
起點站衡陽站（衡陽東站）、柳州站
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度497.9千米
最高速度210km/h
正線數目複線
正綫間距4.6m
車站數目16個[1]
軌距1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑一般3500m，困難2800m
局部地段保留既有曲線半徑
最大坡度6‰
閉塞方式自動閉塞
信號系統CTCS-2
營運資訊
開通營運2013年12月28日
營運者廣州局集團、南寧局集團

衡柳鐵路，即湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至柳州段，北起湖南省衡陽市，經永州市、廣西壯族自治區桂林市，南抵柳州市，全長497.9公里，永州（含）以上為廣州鐵路集團管轄，以下為南寧鐵路局管轄。該線為新建國家I級雙線電氣化鐵路，永州至桂林區間設計時速200公里，其餘區間設計時速250公里，當前運營時速為200公里/小時，大部分區間與既有湘桂鐵路形成三線格局。[注 1][10]

衡柳鐵路湖南段全長187.4公里，廣西段全長310.5公里；[11]以永州站為界，衡陽至永州全長147.246公里，主線橋隧總長58.988公里，占線路比例的32.78%；永州至柳州段全長350.693公里，其中永州至桂林段全長171公里。[12][13][14]

背景[編輯]

主條目：湘桂鐵路

湘桂鐵路建成於1939年12月，線路標準低、裝備落後，數十年來雖經多次的整修、改建等工作，但其落後狀況並未得到根本改善。目前湘桂鐵路衡柳段平圖列車運輸能力為48對，利用率高達88.54%。目前，廣西、海南、粵西等地經湘桂線與華中、華東、華北的交流量高達1893萬噸，其中接入量1041萬噸，交出量825萬噸。[12]湘桂鐵路全線由內燃機車牽引，速度較慢，運能趨近飽和，遠不能滿足鐵路沿線客運和貨運需求，故亟需對其實施擴能改造。

湘桂鐵路擴能改造包括衡陽至柳州與柳州至南寧兩段。衡陽至柳州段新建雙線，與既有線形成三線格局，為衡柳鐵路；柳州至南寧段新建雙線，與既有線形成四線格局，為柳南城際鐵路。衡柳鐵路在衡陽站與京廣鐵路相接，並有通往衡陽東站與京廣高速鐵路相接的聯絡線，在永州站與益湛鐵路相接，在桂林北站與貴廣客運專線相接，在柳州站與柳南城際鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路及興建中的柳梧鐵路相接。

衡柳鐵路到發線有效長度650m，遠景運輸能力為4000萬噸/年，開行客車120對/日，不僅能從根本上解決既有湘桂鐵路運能不足的問題，還能縮短客車行車時間，大大提升運輸條件，並能與京廣鐵路、滬昆鐵路實現提速資源共享。[15]

建設過程[編輯]

衡柳、湘桂鐵路靈川站永州方向的三線並行情況
T381次列車通過桂林秀峰區官橋村附近
T78次列車通過柳州柳南區磨灘村附近的衡柳鐵路磨灘村上行正線跨線橋

湘桂鐵路擴能改造工程於2008年12月11日舉行開工典禮，2009年4月動工，並於下半年強勢奮進。2011年初受資金影響，建設進展緩慢。2012年進入快速建設階段。[16]

2012年3月16日，衡柳鐵路永州至柳州段鋪軌開工儀式在全州縣舉行。[17]8月20日16時38分，松川站兩條鋼軌連接完畢，標誌衡柳線全長171公里的永州至桂林段鋪軌完成。[14]

10月16日下午5點38分，建設完成的高溪市站投入使用，41205次列車駛過該站。該站是衡柳線廣鐵集團管內第一個開通的新站。[18]11月22日6時21分，靈川站順利開通，6時40分第一列貨物列車駛過該站。[19]12月26日8點30分，22601次貨物列車從衡陽北站發車，沿衡柳線駛往永州方向，標誌着衡柳鐵路湖南省境內的工程正式竣工。[20]12月30日10時18分，靈川站首列3000噸電力貨物列車向永州方向出發，標誌着衡柳鐵路永州至桂林段正式開通。[21]

2013年5月衡柳鐵路永柳段進入全面聯調聯試階段。7月10日，衡柳鐵路永州至靈川段基本達到了動態驗收要求，聯調聯試第一階段初戰告捷；8月7日開始第二回合的聯調聯試。[22]

2013年12月28日，隨着桂林至北京西首列動車組G530次的開行，衡柳鐵路正式投入運營。[23]同月30日，廣西區內動車組列車開通。[24]

車站[編輯]

全線設衡陽（衡陽東）、白沙洲[25]、三塘南（預留）、譚子山南、祁東、祁陽、高溪市、永州、東安東、廟頭西、全州南、松川、興安北、大榕江北、靈川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黃臘、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州等站。[26][27]

橋隧[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ 永州站到高溪市站區間線路與湘桂鐵路共線使用，為雙線電氣化區間線路；靈川站到二塘站區間與靈川-二塘貨運外繞線形成四線格局，但由於湘桂鐵路靈川以北以及二塘以南路段均為單線非電氣化區間線路，因此本貨運外繞線有時僅使用上行正線。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 衡柳铁路动车展开第二回合联调联试. 新華網. 2013年8月13日 [2014年2月7日]. （原始內容存檔於2013年9月22日）. 
  2. ^ 衡陽樞紐總平面布置示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 衡陽晚報
  3. ^ 湘桂鐵路湖南段和湘潭站、湘鄉站改擴建工程竣工 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）湖南日報.2012年12月27日
  4. ^ 永州市總體規劃結構圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 冷水灘區住房和城鄉建設部
  5. ^ 貴廣與湘桂鐵路將呈環形交匯 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.桂林日報.2008年10月27日
  6. ^ 桂林市城市總體規劃（2010－2020年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 桂林西部開發在線
  7. ^ 柳州規劃構築柳北城鎮帶打造西南工業走廊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  8. ^ 中鐵二局湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程Ⅳ標段甲控物資（電容枕）招標公告 [永久失效連結]
  9. ^ 柳州市近期建設規劃（2011-2015年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 柳州城市規劃
  10. ^ 柳州高鐵時代開始倒計時 柳州至南寧車程約一小時 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中國網新聞中心
  11. ^ 湘桂鐵路複線改造工程簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 珠暉區黨政門戶網站
  12. ^ 12.0 12.1 三年後，衡陽至南寧只需三小時! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 衡陽晚報
  13. ^ 湘桂鐵路衡陽至永州段擴能改造工程甲供物資通信設備招標公告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 廣州建設工程交易中心
  14. ^ 14.0 14.1 湘桂鐵路擴改工程永州至桂林段鋪軌接通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網
  15. ^ 湘桂鐵路擴能改造工程穩步推進 Archive.is的存檔，存檔日期2013-06-30. 新華網
  16. ^ 湘桂鐵路：老線路煥新顏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 桂經網
  17. ^ 湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程開始鋪軌(圖) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 廣西新聞網
  18. ^ 湘桂鐵路複線高溪新站開通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新民網
  19. ^ 湘桂鐵路擴能改造工程第一個車站順利開通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 桂林之窗
  20. ^ 湘桂鐵路湖南境內改擴建工程今竣工 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 華聲在線
  21. ^ 湘桂鐵路永州至桂林段正式通車[永久失效連結]. 人民鐵道網
  22. ^ 衡柳線高鐵永州至柳州段進行聯調聯試工作 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 廣西新聞網
  23. ^ 桂林-北京動車首發 廣西進入高鐵時代 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 廣西新聞網
  24. ^ 楊鄭寶. 广西高铁动车组26日开始售票 票价正式公布. 廣西新聞網. 2013-12-27 [2017-11-07]. （原始內容存檔於2021-06-27）. 
  25. ^ 中國鐵路總公司. 中国铁路总公司关于塔城等站命名和衡阳南等站更名的通知. 鐵路客貨運輸專刊 (中國鐵道出版社). 2019, (2、3): 37. 
  26. ^ 湘桂鐵路湖南段改擴建竣工 設計時速為200公里 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新華網湖南頻道
  27. ^ 湘桂鐵路擴能改造永州至柳州段 老線路將煥新顏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中國日報網
  28. ^ 肖志平. 走近我国著名铁路桥（下） (PDF). 鐵道知識. 2011, (6): 34,35 [2020-01-03]. ISSN 1000-0372. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-20）. 

外部連結[編輯]

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