長昆客運專線

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長昆客運專線
（滬昆高速鐵路長沙至昆明段）
建設中的北盤江大橋，2016年9月
概覽
營運地點 中華人民共和國
長沙與昆明之間
服務類型客運
目前狀況運營中
起點站長沙南、昆明南
主要車站長沙南站、貴陽北站、昆明南站
技術數據
線路等級客運專線
線路長度1167 km
最高速度350 km/h
正線數目雙線
車站數目25個
軌距1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式接觸網供電：50 Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運長沙南~新晃西段：2014年12月14日
新晃西~貴陽北段：2015年6月17日
貴陽北~昆明南段：2016年12月28日
營運者廣州局集團、成都局集團、昆明局集團

長昆客運專線是滬昆客運專線長沙至昆明段的別稱，連接湖南省長沙市與雲南省昆明市。

長昆客運專線全長1167公里，客運專線，設計時速300公里，預留提速350公里/小時的條件，2010年3月26日召開建設動員大會，9月正式開工建設[1]。其中長沙南到新晃西於2014年12月16日通車[2]，新晃西到貴陽北段於2015年6月18日通車，其餘部分已於2016年12月28日通車。

車站[編輯]

湖南省設長沙南、湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、新化南、漵浦南、懷化南、芷江、新晃西10座車站，貴州省設銅仁南（原名玉屏東）、三穗、凱里南、貴定北、貴陽東、貴陽北、平壩南、安順西、關嶺、普安、盤縣11座車站，雲南省設富源北、曲靖北、嵩明、昆明南等4座車站[3]。

歷史[編輯]

  • 2008年7月，鐵道部重新制定並發佈了新的《中長期鐵路網規劃》，規劃中將杭長客運專線向西延伸，經貴陽至雲南昆明，新建長昆客運專線。
  • 2008年12月6日至7日，鐵道部聯合鐵路沿線市縣政府、中咨公司、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路集團、成都鐵路局、昆明鐵路局等單位，在長沙召開了「杭長、長昆鐵路客運專線預可研審查會」，決定了杭長昆客運專線的走向[4]。
  • 2014年12月16日，長昆客運專線長沙南站到新晃西站的滬昆客運專線湘西段正式通車運行[2]。
  • 2015年6月17日，長昆客運專線新晃西-貴陽北段開始售票，次日開通運營，首發列車為貴陽北至長沙南的G3002次[5]，但初期只開通長沙南-貴陽北之間的6對列車[6]。
  • 2016年5月31日，長昆客運專線貴州西段和雲南段路軌順利合龍，標誌着鋪軌工作的完成[7]。
  • 2016年7月5日，長昆客運專線貴州西段和雲南段開始聯調聯試[8]。
  • 2016年12月28日，長昆客運專線貴州西段和雲南段通車運營。

爭議[編輯]

邵陽選址爭議[編輯]

長昆客運專線湖南段的走向曾有三套備選方案，其中兩套經過邵陽，2008年12月鐵道部、鐵路途經地領導與相關專家在長沙召開的會議上推薦了經過冷水江、新化的方案。邵陽隨即爆發簽名、請願活動，被戲稱為民間「保路運動」，網絡論壇爭吵尤為激烈。當年12月27日，中鐵三院從冷水江、新化改到邵陽勘察，引發新化、冷水江居民恐慌並出現了類似邵陽的民間運動及網絡爭辯。參與爭議者以受過高等教育的年輕人居多，一些在外地工作的人也回鄉「護路」，甚至有為此辭職者。由於難免存在語言暴力，爭吵最激烈時，論壇不得不大量刪除含「滬昆」字樣的帖子。而雙方為避免混入「間諜」，亦對新加入陣營者採取檢查口音等措施。

爭辯中，冷、新居民主要認為，鐵路經過邵陽需增加14公里長度，不利於節省時間。另外鐵路也應照顧到類似新化的國家級貧困縣，而已規劃有懷邵衡鐵路的邵陽無需再多一條鐵路。邵陽居民則主要認為，經過邵陽雖然路程增長，但避開了雪峰山脈，降低了施工難度。且現有鐵路幹線滬昆鐵路已途經冷水江、新化，與之相比，途經邵陽的懷邵衡鐵路只是渝廈鐵路的一段。作為地級市的邵陽不能再次錯過鐵路幹線。

最終確定的方案中，與中國大陸先前的高速鐵路類似，基本符合省會優先、其餘地區取直的特徵，在省會長沙附近向北繞道，而婁底、懷化之間取直線。作為妥協，在邵陽市新邵縣坪上鎮設邵陽北站，坪上與冷水江、漣源、邵陽等地開通高速公路，在新化縣洋溪鎮設新化南站。但由於坪上的實際位置較邵陽市區甚遠，而較冷水江、漣源反而更近，邵陽民間尚未認可[9]。

由於邵陽北站最終選擇建在新邵縣坪上鎮東嶺村，且高鐵站附近通往市區的公交車或出租車很少，故該站給前往市區的人士帶來不便。此前報道稱曾經有一名女士，從婁底乘坐高鐵出發前往邵陽市區的酒店參加閨蜜的婚禮，到達該站後發現該站位於新邵縣，於是乘坐黑車前往邵陽市區。但當她趕到酒店的時候才察覺到婚禮早已結束[10]。

繞行長沙[編輯]

長昆客專在與同屬滬昆客運專線的杭長客運專線連接處向北繞道長沙，而株洲只獲得了在縣級市醴陵的車站（醴陵東站），亦引發了一些爭議[11][12]。

工程質量爭議[編輯]

2017年10月28日，中國鐵路總公司發佈內部通報，稱滬昆高鐵貴州段部分隧道存在偷工減料、內業資料弄虛作假等嚴重質量問題，參與相關建設的中鐵二十局、中鐵二十三局、中鐵十七局、中鐵二十二局等單位因此受到不同程度的處罰[13][14]。

參考資料[編輯]

  1. ^ 云南在建铁路项目简介. 2011年1月18日 [2011年11月21日]. （原始內容存檔於2012年7月2日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 长怀高铁月底将通车 最快或只要78分钟. [2014-12-14]. （原始內容存檔於2015-07-08）. 
  3. ^ 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）站前工程施工总价承包招标资格预审公告. 中國建設工程招標網. 2010年6月30日 [2013年1月7日]. （原始內容存檔於2014年1月9日）. 
  4. ^ 杭長、長昆鐵路客運專線預可研審查會在長沙召開 我市爭取到在東鄉設立撫州東站[失效連結]
  5. ^ 今起3小时高铁到贵阳. 長沙晚報. 2015-06-18 [2015-06-18]. （原始內容存檔於2015-06-18）. 
  6. ^ 沪昆高铁怀化至贵阳段18日正式运营 怀化南至贵阳北最快仅需1小时36分. 懷化新聞網. 2015-06-17 [2015-06-17]. （原始內容存檔於2020-11-16）. 
  7. ^ 沪昆高铁客专贵州西段与云南段昨日成功接轨. 貴州日報. 2016-06-01 [2016-06-02]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  8. ^ 沪昆客专云南段启动联调联试 年底开通运营. 中國新聞網. 2016-07-05 [2016-07-05]. （原始內容存檔於2020-11-16）. 
  9. ^ 湖南娄底邵阳沪昆高铁过境之争引发民间角力. 新華社-瞭望東方周刊. 新浪新聞中心. [2014-03-17]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  10. ^ 此武夷山站到不了武夷山 高铁站名中的“李逵”与“李鬼”. 南方周末. [2016-09-19]. （原始內容存檔於2016-09-22）. 
  11. ^ 株洲忧喜交集. 經濟觀察網. [2014-03-17]. （原始內容存檔於2020-04-04）. 
  12. ^ 株洲與長沙的論壇爭論示例. [2014-03-17]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  13. ^ 沪昆高铁贵州段个别隧道遭偷工减料，铁总通报追责施工等单位. 澎湃新聞. 2017-11-14 [2017-11-14]. （原始內容存檔於2020-11-16）. 
  14. ^ 【北上注意】內地爆集體造假！ 滬昆高鐵貴州段建「豆腐渣」隧道. 蘋果日報 (香港). 2017-11-14 [2017-11-14]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
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