九龍巴士34M線
| 九龍巴士34M線 | |
|---|---|
| KMB Route 34M | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 灣景花園 |
| 途經 | 柴灣角 |
| 終點站 | 荃灣站（循環點） |
| 线路长度 | 4.6公里 |
| 运行周期 | 30分鐘 |
| 运营時間 | 05:45-00:05 |
| 班次頻率 | 8-20分 |
| 票价 | $4.1 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴96A線、 新界區專線小巴96B線、 各麗城區屋苑住戶巴士 |
九龍巴士34M線是香港新界荃灣區的一條循環巴士路線，來往灣景花園及荃灣站，提供灣景花園及麗城花園來往港鐵荃灣站的巴士服務。
歷史[编辑]
- 1989年1月23日：本線為配合荃灣西部發展而投入服務。[1]
- 1992年10月5日：隨著灣景花園巴士總站啟用，總站由荃灣西約遷往該處。
- 1997年8月1日：本線改為全空調服務，全線改派單層空調巴士行走。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。
服務時間及班次[编辑]
| 灣景花園開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:45-06:45 | 15 |
| 06:45-07:21 | 12 | |
| 07:21-07:51 | 10 | |
| 07:51-08:07 | 8 | |
| 08:07-08:27 | 10 | |
| 08:27-09:15 | 12 | |
| 09:15-15:05 | 15 | |
| 15:05-18:00 | 12/13 | |
| 18:00-18:50 | 10 | |
| 18:50-20:05 | 12/13 | |
| 20:05-22:05 | 15 | |
| 22:05-00:05 | 20 | |
| 星期六 | 05:45-07:45 | 20 |
| 07:45-09:00 | 15 | |
| 09:00-10:00 | 12 | |
| 10:00-18:50 | 10 | |
| 18:50-20:50 | 12 | |
| 20:50-23:05 | 15 | |
| 23:05-00:05 | 20 | |
| 星期日及公眾假期 | 05:45-08:45 | 20 |
| 08:45-10:30 | 15 | |
| 10:30-11:45 | 12/13 | |
| 11:45-13:00 | 15 | |
| 13:00-20:05 | 12/13 | |
| 20:05-23:05 | 15 | |
| 23:05-00:05 | 20 | |
收費[编辑]
全程：$4.1
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八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 34M←→40，次程可獲$4.2折扣優惠
- 34M往荃灣站 → 40往麗港城
- 40往麗城花] → 34M往灣景花園
- 34M往荃灣站 → 42M或243M往青衣
- 42M或243M往荃灣（愉景新城） → 34M往灣景花園
- 34M往荃灣站 → 290、290A、290B、290X往將軍澳
- 290、290A、290B、290X往荃灣西站→ 34M往灣景花園
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
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使用車輛[编辑]
最初本路線全線使用三菱 MK117／MK217單層巴士（AM）行走，後來因三菱 MK117／MK217相繼退役，本路線使用三部低地台丹尼士飛鏢行走，亦有灣景花園路線過鐘車（未能按指定時間抵達）的雙層空調巴士和其他富豪B7RLE支援。
為提高載客量，加上本路線特點是路程短而上落流量大，由2010年6月13日起，本線全數三輛低地台Dennis Dart被調往208線，改派三輛2010年6月1日出牌、配備歐盟五型環保引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士（AVC），成為荔枝角廠首兩條引入該款大型單層巴士的路線之一（另一條為234B線），亦是第三條以該款巴士作主力的九巴路線，也是繼73K後，第二條全以歐盟五型引擎巴士作字軌的路線。
有關巴士已於2015年11月28日起全數調走，並於當日起本線受灣景花園總站限制，只可使用10.6米或以下的巴士或富豪B7RLE；如本線必須使用12米巴士，則會於934線之站位停泊。
現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.6米雙門版（AAU），均屬荔枝角車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AAU10 | PW5614 |
| AAU16 | PY2123 |
| AAU22 | PZ1073 |
行車路線[编辑]
經：青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路—荃灣段。
沿線車站[编辑]
| 灣景花園開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 灣景花園巴士總站 | |
| 2 | 麗城花園第三期 | 青山公路－荃灣段 |
| 3 | 麗城花園第一期 | |
| 4 | 荃景圍天橋 | |
| 5 | 愉景新城 | |
| 6 | 荃灣站[2] | 西樓角路 |
| 7 | 建明街 | 青山公路—荃灣段 |
| 8 | 福來邨永康樓 | |
| 9 | 荃景圍天橋 | |
| 10 | 柴灣角街 | |
| 11 | 麗城花園三期 | 麗志路 |
| 12 | 灣景花園巴士總站 | |
客量及客源[编辑]
本路線是荃灣西約一帶唯一一條港鐵車站的接駁巴士路線，但是由於服務地區已有班次較頻密和車資較便宜的專線小巴服務，小巴班次頻密，大約五分鐘客滿開出，加上小巴站比巴士站更有地理優勢，所以本線之客量一直未能與小巴直接競爭，另外，因為附近屋苑大部份有住戶巴士往返，所以一直欠缺吸引力。更曾經被運輸署提議縮減至平日繁忙時間服務。
現時，本線於早上及下午繁忙時間，都會供不應求，有時接近午夜尾車時間，由於小巴班次不定，加上住戶巴士於下午繁忙時間過後便會停駛，本線有時亦會坐滿；隨著麗城花園二期和麗城花園三期住戶巴士於2013年和2015年減班，本線客量會持續上升，以應付繁忙時間住戶巴士及小巴未能疏導之人潮。
本線的主要客源，均集中於享有半價優惠的乘客，及由愉景新城或荃灣市中心回程的乘客，因為小巴並非循環線服務，小巴亦會客滿開出，中途一定需要選擇巴士。
參考資料[编辑]
- 九巴34M線—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴34M線—681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士34M線 |
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