奇力 XR-10

Kellett XR-10
概觀
類型	軍用運輸直升機
代號	XR-10
乘員	2人
首飛	1947年4月24日
生產	奇力
產量	2架
現況	已取消
主要用戶	美國陸軍航空軍
衍生自	XR-8
技术数据
長度	28英尺8英寸（8.74米）
高度	13英尺9英寸（4.19米）
空重	8,200磅（3,719公斤）
負載重量	10名士兵/1,100磅（500公斤）
正常起飛重量	11,000磅（4,990公斤）
發動機	2具大陸集團R-975-15九缸星型引擎
推力	每具525马力（391千瓦）
性能數據
最大速度	120英里/小时（190公里/小时，100节）
最大升限	6,000英尺（1,800米）
最大航程	362英里（583公里，315海里）

Kellett XR-10是一款由奇力於1940年代開發的軍用運輸直升機。根據美國空軍技術指令的要求，該機需能運輸乘客、貨物或傷員。奇力的提案延伸自之前的XR-8的整體佈局，配備雙嚙合轉子，並於10月16日根據西科斯基、貝爾直升機和 Platt-LePage 的提案被空軍接受。

XR-10類似於放大版的 XR-8，它的雙發動機安裝在機身兩側的短艙中，透過長傳動軸驅動旋翼，並且飛機完全由金屬蒙皮。兩架原型機中的第一架於1947年4月24日首飛，是當時在美國飛行的最大旋翼機。然而，在試飛過程中，兩個旋翼在飛行中會相撞（XR-8同時也有此問題）。在修改後，飛行測試繼續進行，但1949年10月3日，第一架原型機因控制系統故障墜毀，並導致奇力的首席試飛員 Dave Driskill身亡。不久後該計畫就被放棄了，16座民用改型KH-2最終也只停留在圖紙上。

參考

註記

書籍

• Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1948. 
• Lambermont, Paul Marcel. Helicopters and Autogyros of the World. 1958. 
• Simpson, R. W. Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 1998: 225. 
• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 558. 

外部連結

• aerofiles.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• NASM website Archive.is的存檔，存档日期2011-08-07

• "Heaviest Copter Checks Out" , September 1947, Popular Science （页面存档备份，存于互联网档案馆） bottom of page