H-16 運輸者直升機
| H-16 / PV-15 運輸者 H-16 / PV-15 Transporter | |
|---|---|
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| 概觀 | |
| 類型 | 串聯旋翼運輸直升機 |
| 代號 | H-16/PV-15 |
| 乘員 | 3人(2名飛行員和一名飛行工程師[1]) |
| 首飛 | 1953年10月23日 |
| 生產 | 皮亞塞奇直升機公司 |
| 產量 | 2架 |
| 現況 | 已取消 |
| 主要用戶 | 美國陸軍、空軍 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 77ft7in(23.65m)[2] |
| 高度 | 25ft0in(7.62m) |
| 空重 | 25,450lb(11,544kg) |
| 負載重量 | 47名士兵或38副擔架和5名護理人員 |
| 正常起飛重量 | 45,700lb(20,729kg) |
| 發動機 | 2具Allison T56-A-5渦輪軸發動機 |
| 推力 | 每具2,100shp(1,600kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 156mph(251km/h,136kn) |
| 巡航速度 | 125mph(201km/h,109kn) |
| 最大升限 | 15,600ft(4,800m) |
| 最大航程 | 216mi(348km,188nmi) |
H-16 運輸者直升機（英語：Transporter)是一款由弗蘭克·皮亞塞基設計的串聯旋翼搜救、運輸直升機。在研發過程中，美國陸軍和美國空軍都對其進行了評估，但在第二架原型機墜毀後，該項目慘遭取消。
發展[编辑]
公司名稱是PV-15，並由公司創辦人由弗蘭克·皮亞塞基親自操刀設計。[3]該設計於1953年9月15日在費城國際機場首次公開展示。[4]
然而，1956年1月5日，第二架YH-16試驗機在新澤西上空試飛返回費城時墜毀。[5]在事後調查時，發現墜機原因是機尾集電環出現故障，該集電環將飛行資料從裝有儀表的旋翼葉片傳送到機艙內的資料記錄器。集電環的軸承卡住，由此產生的扭矩負載切斷了後旋翼軸內的儀表立管。該鋼製立管的一段傾斜並與鋁製旋翼軸的內部接觸，在其中劃出加深的凹槽。旋翼軸最終在飛行中失效，進而導致後葉片和前葉片不同步並發生碰撞。
該意外導致飛機全毀，兩名試飛員哈羅德·彼得森（Harold Peterson）和喬治·卡拉漢（George Callahan）身亡。該意外最終導致YH-16的型號被徹底取消。[6]
型號[编辑]
- XH-16/YH-16
- 裝備兩具普惠R-2180-E Twin Wasp E星型引擎，可搭載43名士兵，其中一架改裝成YH-16B[6]
- YH-16A
- 裝備兩具Allison T38-A-10渦輪軸發動機; 早期的編號為XH-27.[6]
- YH-16B
- XH-16裝備兩具 Allison T56-A-5渦輪軸發動機[6]
參考[编辑]
- ^ Bridgman 1955, pp. 302–303.
- ^ Harding 1990, p. 264.
- ^ Have You Seen?: Monster 'Copter. Flying. Vol. 54 no. 1. January 1954: 41.
- ^ Associated Press, "Ready To Pick Up And Go", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 16 September 1953, Volume LX, Number 14, page 14.
- ^ Piasecki Helicopter Corporation newsletter, January 1956
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. 1997: 202. ISBN 076430190X. LCCN 96-69996.
外部連結[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：H-16 運輸者直升機 |
- Piasecki H-16 page
- "Biggest Transport Helicopter Cruises 150 Miles Per Hour." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Popular Mechanics, January 1954, p. 119, bottom of page.
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