K752/753、K751/754次列车

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K752/753、K751/754次旅客列车
列车水牌
概述
开行日期2004年4月18日
所属铁路局武漢局集團
担当客运段武漢客运段
当前车次K752/753、K751/754次
曾用车次2313/2312、2311/2314次
列车等级快速列车
运行区间信陽站 ↔ 上海南站
主要停站潢川站、麻城站、浠水站、
武穴站、九江站、鄱陽站、
景德鎮北站、衢州站、金華站、
杭州南站、嘉興站
运行时间15小时22分（K752/753次）
15小时57分（K751/754次）
发车时间信陽站：13:55
上海南站：07:38
终到时间上海南站：次日05:17
信陽站：23:35
途经线路寧西铁路、京九铁路、衢九铁路、
滬昆铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K752/753、K751/754次列车是中国铁路运行于河南信陽至中央直轄市上海之间的快速列车，自2004年4月18日起开行，现由武漢局集團武漢客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿寧西铁路、京九铁路、衢九铁路和滬昆铁路運行，行程1227公里，途经河南、湖北、江西、浙江和上海四省一市。其中信陽站至上海南站运行15小时22分，使用车次为K752/753次，上海南站至信陽站运行15小时57分，使用车次为K751/754次。

历史[编辑]

和K462/463、K464/461次列车套跑时期的列车水牌（2015年）
和谐1D型电力机车牵引终到平顶山的K751次列车进金华站（2015年）

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使几大干线的部分區段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的提速线路達到7700多公里，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅縮短。[1]其中南昌鐵路局增開麻城至上海西的2313/2312次、上海西至九江的2311/2314次普通旅客快車，成為麻城的首班始發進滬列車。[2]

2006年7月1日，2313/2312、2311/2314次列車改為上海站始發終到。[3]

2007年12月5日，2313/2312、2311/2314次列車改由武漢鐵路局擔當，同時2311/2314次列車延長至麻城。[4]

2008年7月1日，配合上海站月台進行加高工程，2313/2312、2311/2314次列車改為上海南站始發終到。[5]

2009年4月1日，2313/2312、2311/2314次列車升級為快速列车，車次改為K752/753、K751/754次。[6]

2010年5月15日，K753/752次列車單向延長至漢口站始發。[7]

2012年7月2日，K751/754次列車延長至平頂山站終到，K752/753次列車延長至信陽站始發，同時車體與平頂山（信陽）至上海的K462/463、K464/461次列车共同套用。[8]

2016年5月15日，K752/753、K751/754次列車改為使用直供電DC600V25G型車體。[9]

2017年12月28日，配合衢九鐵路通車，K752/753、K751/754次列車於九江至衢州段改經衢九線運行，運行時間大幅壓縮，信陽至上海南的K752/753次提速近3小時，上海南至平頂山的K751/754次提速逾5小時。[10]

2018年7月1日，配合K462/463、K464/461次列車改線，[11]改為使用普通25G型車體，解除與K752/753、K751/754次列車的套跑關係，同時K751/754次列車單向縮短至信陽。

列车编组[编辑]

K751次列车停靠金华站

K752/753、K751/754次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属武漢局集團武昌车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥車7輛、硬座車8輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

车厢编号 1 2-8 9 10 11-18
车型 XL25G
行李车 		YW25G
硬臥车 		RW25G
软卧车 		CA25G
餐车 		YZ25G
硬座车

机车交路[编辑]

和谐3D型电力机车牵引K752次列车通过莘庄站
车站区段 信陽 ↔ 九江 九江 ↔ 上海南
本务机车
配属
司机更替 		和谐1D型电力机车
南局南段
南昌/向塘司机在麻城輪乘 		和谐1D型电力机车
南局南段
向塘/杭州司機在金華輪乘

时刻表[编辑]

  • 数据截至2023年7月1日[12]。
K752/753次 停靠站 K751/754次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K752 0 當日 — 13:55 信陽 23:35 — 當日 1227 K751
K753 104 當日 15:04 15:07 潢川 22:18 22:22 當日 1123 K751
K753 一 當日 ↓ ↓ 光山 21:57 22:00 當日 1106 K754
K753 一 當日 ↓ ↓ 新縣 21:28 21:32 當日 1063 K754
K753 224 當日 16:26 16:32 麻城 20:35 20:45 當日 1003 K754
K753 一 當日 ↓ ↓ 黃州 19:44 19:54 當日 936 K754
K753 320 當日 17:33 17:36 浠水 19:16 19:19 當日 907 K754
K753 350 當日 17:56 17:59 蘄春 ↑ ↑ 當日 一 K754
K753 389 當日 18:27 18:30 武穴 18:27 18:30 當日 838 K754
K752 447 當日 19:10 19:37 九江 17:03 17:42 當日 780 K754
K752 563 當日 20:50 20:55 鄱陽 15:52 15:56 當日 664 K751
K752 598 當日 21:19 21:25 景德鎮北 15:23 15:28 當日 629 K751
K752 — 當日 ↓ ↓ 婺源 14:38 14:42 當日 560 K751
K752 781 當日 23:28 23:38 衢州 13:14 13:19 當日 446 K751
K752 867 次日 00:34 00:40 金華 12:10 12:20 當日 360 K751
K752 967 次日 01:45 01:48 諸暨 10:34 10:47 當日 260 K751
K752 1039 次日 02:38 02:48 杭州南 09:50 09:58 當日 188 K751
K752 1119 次日 03:37 03:41 海宁 ↑ ↑ 當日 一 K751
K752 1147 次日 03:59 04:03 嘉兴 08:42 08:46 當日 80 K751
K752 — 次日 ↓ ↓ 松江 08:07 08:10 當日 26 K751
K752 1227 次日 05:17 — 上海南 — 07:38 當日 0 K751

参考资料[编辑]

  1. ^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 经济参考报. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始内容存档于2017-12-25）. 
  2. ^ 南铁列车提速五大变化. 江南都市报. 2004-04-13 [2018-10-31]. （原始内容存档于2018-10-31）. 
  3. ^ 南昌铁路局2006年暑期列车运行图出台. 人民网. 2006-06-16 [2020-06-14]. （原始内容存档于2020-06-14）. 
  4. ^ 本月5日起麻城增开三趟列车. 荆楚网-楚天金报. 2007-12-01 [2020-06-14]. （原始内容存档于2020-06-14）. 
  5. ^ 浙江消防执法工作两年内全部网上运作. 杭州日報. 2008-06-27 [2020-06-14]. （原始内容存档于2020-06-14）. 
  6. ^ 4月1日起上海铁路局调整列车运行图. 中国经济网. 2009-03-25 [2020-06-14]. （原始内容存档于2020-06-08）. 
  7. ^ 黄冈各县(除黄梅)将有往返武汉列车,这是黄梅县的悲剧. 2010-05-13 [2019-07-20]. （原始内容存档于2020-06-14）. 
  8. ^ “上海—平顶山”旅客列车双向开通. 人民網. 2012-07-02 [2018-11-04]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  9. ^ 上海铁路局5月份调图最新消息. 中国铁路客户服务中心. 2016-04-16 [2018-11-04]. （原始内容存档于2017-01-16）. 
  10. ^ 武汉首开至景德镇、婺源、黄山等地动车. 中国江苏网. 2017-12-28 [2020-06-14]. （原始内容存档于2020-06-14）. 
  11. ^ “7.1”调图后，铁路苏州站增开重庆北站始发列车一对. 快资讯. 2018-06-28 [2018-11-04]. （原始内容存档于2020-06-14）. 
  12. ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容存档于2015-06-27）. 
（灰色字体为未使用车次，删除线为已停运车次，斜体为淡季停运车次）
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