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會展站

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提示:本条目的主题不是會展中心站展覽中心站
會展
Exhibition Centre
MTR EXC (6).JPG
建造中的會展站
車站名稱
中文名稱 會展站
英文名稱 Exhibition Centre Station
車站代碼 EXH
基本資訊
車站位置 香港灣仔區灣仔碼頭公共運輸交匯處地底
車站色系     米黃色[1]
途經路線 港鐵東鐵綫興建中)、
將軍澳綫建議中
啟用日期 預計2021年[2]
建築設計 Farrells
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 側式月台(預留改建為島式月台
月台數目 2(另預留2個月台)
出口數目 2
博覽道東以西的會展站工地

會展站英语:Exhibition Centre Station)是港鐵[3]正在興建的鐵路站,將會交匯東鐵綫過海延綫(南北走廊)部分和北港島綫將軍澳綫西延部分),位於香港灣仔區灣仔碼頭公共運輸交匯處地底[4],鄰近香港會議展覽中心,將會服務香港島灣仔北部一帶。

概述[编辑]

根據運輸及房屋局於2007年對沙田至中環綫的原建議[4]東鐵綫將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北,最終以中環南部為終點站。將軍澳綫的列車當到達北角站後,會繼續向西行,將由北角延長至銅鑼灣北站、會展站和添馬站。換言之,本站會計劃成為將軍澳綫的中途站及成為沙中綫及將軍澳綫的轉車站。屆時本站將會成為港鐵將軍澳綫第二個位於灣仔區的車站,本站會利用原有的柯布連道行人天橋連接灣仔站

在本站上蓋會設立會議及商業設施,高度不超過主水平基準上50米,將在站體落成後興建[5];在站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間,有最少30%綠化空間,並由營運商管理、維修,全日對外免費開放。[6]

車站設計[编辑]

樓層[编辑]

根據2007年7月運輸及房屋局提交的沙中綫合併方案,沙中綫和北港島綫的會展站將以綜合轉車站的方式發展,而非如以往的方案一樣,以兩個獨立車站的形式興建。車站設於灣仔碼頭公共運輸交匯處地底[4],將軍澳綫和東鐵綫月台將以上下兩個島式月台分佈,但不會提供跨月台轉乘[7]。不過,根據港鐵在2009年6月公佈的方案,會展站將會設有跨月台轉乘設計[8][9][10]

通車初期(北港島綫通車前)[编辑]

G 出口 出口
C 大堂 客務中心
P1 2號月台 東鐵綫往金鐘(總站)
側式月台,開左邊門
P2
1號月台 東鐵綫往羅湖/落馬洲紅磡
側式月台,開右邊門

北港島綫通車後[编辑]

G 出口 出口
C 大堂 客務中心
P1 2號月台 東鐵綫往金鐘(總站)
島式月台,開左邊門
3號月台 將軍澳綫往寶琳/康城銅鑼灣北
P2
1號月台 東鐵綫往羅湖/落馬洲紅磡
島式月台,開右邊門
4號月台 將軍澳綫往添馬(總站)

出入口[编辑]

車站將設有2個出入口,分別位於現有灣仔碼頭公共交通交匯處的士站及港灣道體育館現址,通往地面新建的公共交通交匯處,並設有扶手電梯接駁現有灣仔北行人天橋系統[11][12]

編號 預計可前往的目的地
出口A  菲林明道會議道香港會議展覽中心中環廣場灣仔政府大樓金紫荊廣場灣仔臨時海濱花園灣仔北公共運輸交匯處
出口B 杜老誌道港灣道港灣道體育館灣仔游泳池灣仔運動場海港中心灣景中心大廈灣仔碼頭鴻興道
註︰ 設有升降机

工程圖像[编辑]

工程問題[编辑]

會展站在2018年6月被傳媒揭發在施工期間曾出現大問題,不過港鐵早在2016年已就此事向總承建商「禮頓中建聯營」發出不合格通知書,連同2018年5月和6月同一地盤兩次因未按施工圖則搭建臨時鋼支撐架,總承建商已有3次紀錄不合格。[13]

挖掘支撐不足被叫停工[编辑]

2018年6月17日,明報報道立法會議員田北辰表示接獲消息指,承建商「禮頓—中建聯營」在挖掘工程期間未有為垂直隔牆做足夠支撐,港鐵勒令暫停挖掘。港鐵未能回應,禮頓未有回覆。[14]

建造連續牆出錯 兩年後傳媒揭發才證實[编辑]

到6月19日,《蘋果日報》報道會展站早在2016年建造連續牆時已出錯,港鐵向禮頓中建發出的不合格報告指,工程人員因用詞不一而畫錯圖則,分判商三寶建設將連續牆的鋼筋鐵籠正反面調轉,承建商最終要更改原有的施工圖則設計。承建商及港鐵監工均未有察覺。事件揭發港鐵疑涉知情不報。[15]6月20日,港鐵工程總監黃唯銘在電台節目證實早在2016年中已發現事件,已向承建商發出不及格報告。[16]

鄰接車站[编辑]

東鐵綫(包括興建中的南延段,預計2021年通車)
金鐘 – 會展 – 紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 < 火炭 > 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 < 古洞 – 落馬洲
馬場 羅湖

馬場站只在賽馬日開放
將軍澳綫延綫 (準備興建)
現時將軍澳綫下行的總站為北角,現仍未設添馬站會展站銅鑼灣北站

歷史[编辑]

會展站工地的前身為灣仔碼頭巴士總站的士站及中港直通巴士
港灣道體育館及灣仔游泳池重置工程
重置中的港灣道體育館及灣仔游泳池(2014年11月)
2013年8月,因興建會展站在南面(圖中前方地盤)重置港灣道體育館及灣仔游泳池,然後將現有體育館及游泳池(圖中後方)拆卸。

1990年代[编辑]

根據1994年發表的《鐵路發展策略》,北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站,名為會展中心站,並同時作為南港島綫的終站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》,會展站的名稱和發展細節才與現時相似。

北港島綫的會展站的定址最初設在現時的灣仔碼頭巴士總站地下,後來又因應灣仔填海區的發展而北移至第三期填海區上[來源請求]。自從灣仔第三期填海被否決後,至合併方案提出之前,車站的具體選址未有定案。

2000年至2009年[编辑]

根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿[17],九鐵(沙中綫)的會展站獨立於地鐵(北港島綫)的車站,位於港灣道地底,將為一個三層結構,設有兩個車站月台供沙中綫使用,以上下兩個側式月台方式排列。沙中綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔碼頭公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。直至2007年7月,沙中綫的合併方案才提出把兩個車站綜合發展。

2010年至2020年[编辑]

2017年11月,因應沙中線項目車站建造進度,港鐵將三個車站易名,其中會展站英文名由Exhibition Station改為Exhibition Centre Station,中文名則維持不變[18]

2018年1月27日及31日,該站工地在5天內兩次掘出戰時炸彈,型號為美製「ANM65」型,為美軍在日佔時期轟炸日軍沿岸設施所遺留的未爆炸彈,長約145厘米,重1,000磅,內藏500磅TNT黃色炸藥。兩次發現皆需疏散附近辦公室住宅超過5,000人,又需封路24小時以便爆炸品處理課人員「拆彈」。[19][20]

相關參見[编辑]

參考資料及注釋[编辑]

  1. ^ http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/project-details/alignment.html
  2. ^ 港鐵沙中綫通車日期需延遲約一年. 香港電台. 2015年3月4日. (原始内容存档于2015年4月2日). (繁体中文)
  3. ^ 兩鐵合併前為九鐵地鐵
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 沙田至中環線的最新進展(立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件),2007年7月16日,運輸及房屋局
  5. ^ 相信是指會議中心
  6. ^ 灣仔北站上蓋 擬建會議中心2014年5月9日,香港經濟日報
  7. ^ 沙田至中環線簡報資料(立法會CB(1)2124/06-07(01)號文件),2007年7月16日,地鐵公司和九鐵公司
  8. ^ 沙田至中環綫工程項目頁面,港鐵公司,2009年6月1日
  9. ^ 沙中綫港島段通訊,港鐵公司,2010年12月 P.25
  10. ^ 由於會展站北港島綫部分尚未落實,因此月台編號、佈局等資料可能與最終方案有所出入,有關資料只作參考之用
  11. ^ 灣仔區區議會沙中綫區議會諮詢文件[失效連結]
  12. ^ 香港鐵路有限公司. 沙田至中環綫 – 紅磡至金鐘段環境影響評估 - 會展站. 香港鐵路有限公司. 2011年11月 (中文(繁體)‎). 
  13. ^ 紀曉風. 港鐵會展站又出錯 擋泥鋼筋粗幼反轉. 信報. [2018-06-21]. 
  14. ^ 紅磡站月台半數紮鐵工序急完成田北辰:會展站挖泥支撐不足 港鐵勒令停挖補救. 明報. 2018-06-17 [2018-06-17]. 
  15. ^ 沙中綫醜聞第4波 港鐵又隱瞞 會展站畫錯圖則起錯牆. 蘋果日報. 2018-06-20 [2018-06-20]. 
  16. ^ 港鐵會展站鋼筋鐵籠正反調轉 港鐵承認事件已修正. 香港經濟日報. 2018-06-20 [2018-06-21]. 
  17. ^ 沙田至中環綫簡報資料,2004年2月16日,九廣鐵路公司
  18. ^ Progress Update of the Construction of the Shatin to Central Link (As at 30 September 2017) (PDF). 運輸及房屋局: Annex 2 para 8. 11-2017 [2017-12-01] (英语). 
  19. ^ 千磅炸彈再現灣仔 4000人疏散 沙中線地盤5日第二枚 警料最少拆26小時. 明報. 2018-02-01. 
  20. ^ 五日兩現炸彈 灣仔大疏散 多處封路 玩殘打工仔. 蘋果日報. 2018-02-01. 

外部連結[编辑]