香港輕鐵610綫

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
輕鐵610綫
屯門碼頭屯門碼頭
美樂
蝴蝶
輕鐵車廠
港鐵屯門車廠
龍門第1收費區
青山村第2收費區
青雲
鳴琴
石排
大興(北)
大興(南)
銀圍
澤豐第2收費區
屯門醫院第3收費區
Up arrow 西鐵綫屯門
兆康轉乘西鐵綫
藍地
泥圍
鍾屋村第3收費區
洪水橋第4收費區
洪天路緊急月台
塘坊村
屏山第4收費區
水邊圍第5收費區
豐年路
康樂路
大棠路
元朗站轉乘西鐵綫
Down arrow 西鐵綫紅磡

輕鐵610綫英语:Light Rail Route 610)是連接屯門碼頭站元朗站香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,是輕鐵通車至今仍有的少數路綫之一。本綫途經輕鐵車廠大興屯門醫院,然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。

本綫是輕鐵第一代路綫,不計算因站名變更,是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。

本綫與615的路線大部分相同,只是兆康石排一段不相同。本綫途經大興一帶,而615則途經良景一帶。

歷史[编辑]

依地形繪製的610綫地圖

1988年9月18日輕鐵系統(第一期)通車,當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線,即本線、611612(本線及611是來往屯門碼頭,而612只到友愛)。611及612現時分別大致由614751取代,而本線在輕鐵通車後一直營運至今。

本線之前身可算是九巴營運的61A,來往蝴蝶邨(近今屯門碼頭,現扯為啟豐園)至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦(但路線編號仍稱61A),直至本線開辦才停駛。

自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614、614P與615、615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫,及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務,方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。

根據《公共交通策略研究》,610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。

車站一覽[编辑]

收費區 車站名稱 所在區域 車站接駁 啟用日期
輕鐵西鐵綫 港鐵巴士
輕鐵610綫
1 屯門碼頭[001] 屯門區 507614614P615615P 506K52 1988年9月18日
美樂 615、615P
蝴蝶
輕鐵車廠[020] 506
龍門[030]
2 青山村
青雲[050]
鳴琴 505(往三聖)、615、615P K58
石排
大興(北) 507
大興(南)
銀圍
澤豐[080] 751
3 屯門醫院
兆康 505、614、614P、615、615P、751、西鐵綫兆康站 K51、K58
藍地 614、615、751
泥圍
鍾屋村
4 洪水橋 元朗區 K75K75P
塘坊村 614、615、761P
屏山 K65
5 水邊圍 610、614、615、761P
豐年路[570] K65、K66K68K73K74
康樂路 K65、K74
大棠路[590] K65、K66、K74
元朗[600] 610、614、615、761P、西鐵綫元朗站 K65、K74
附註
乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。

乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定西鐵綫車站轉乘西鐵綫或 在西鐵綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。

001 此站曾命名為屯門碼頭總站。

020 此站曾命名為白角站。

030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。

050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。

080 此站曾命名為河景站。

570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。

590 此站曾命名為大棠道站。

600 此站曾命名為元朗總站。

車序[编辑]

本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序,正常情況下不會使用。

獨立區間[编辑]

客量[编辑]

由於本線途經屯門醫院,所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。不過由於本綫離屯門鬧市較遠,因此客量較614為低。

用車[编辑]

因本綫客量較614少,所以除繁忙時間有拖卡班次外,絕大部分班次都是單卡行駛。

安全問題[编辑]

由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有一些高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,本綫及614615761P都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,而其情況於元朗公路大欖隧道定在1994年下旬和1998年上旬通車後才獲得改善。

在2009年9月22日早上約七時半,一班行走610的拖卡輕鐵,往屯門碼頭方向途中,於康樂路站停錯位置(因單卡時是停在月台後半部分),以致尾卡在月台範圍外開門,事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半,該班車駛入康樂路站時,疑車長未為意該班是拖卡列車,將列車停在月台後半部分位置,然後開門上落客,令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門,並將列車駛前至適當位置,再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚,輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。

參考書籍及網址[编辑]

  • 新界(西)區巴士路線發展史
  • 港鐵