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火炭站

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火炭
Fo Tan
Fo Tan Station 2016 04 part1.JPG
1號月台
車站名稱
中文名稱 火炭站
英文名稱 Fo Tan Station
車站代碼 FOT
基本資訊
車站位置  香港新界東沙田區火炭坳背灣街
座標 22°23′41.45″N 114°11′52.41″E / 22.3948472°N 114.1978917°E / 22.3948472; 114.1978917坐标22°23′41.45″N 114°11′52.41″E / 22.3948472°N 114.1978917°E / 22.3948472; 114.1978917
街道圖 火炭站街道圖
車站色系      鉻黃色
車站壁畫 木棉火炭工業區中心
途經路線 港鐵東鐵綫
車站服務時間 0527-0104
列車服務時間 0537-0054
接駁交通 巴士小巴
啟用日期 1985年2月15日
車站結構
車站類型 地面車站
月台類型 雙島式月台
月台數目 4
出口數目 4
扶手電梯數目 10
商店數目 4[1]
路軌月台配置圖
Up arrow大学站
G
火炭货场
UpperRight arrow何东楼车厂
UpperRight arrow马场站
Down arrow沙田站

火炭站英语:Fo Tan Station)是位於香港沙田區火炭東鐵綫車站,於九廣鐵路(英段)電氣化後才開設,車站取名於附近的火炭村,是一個地面車站。車站東邊為火炭鐵路大樓何東樓車廠、其上蓋私人住宅發展項目御龍山銀禧花園駿景園

本站與馬場站平行,列車若停靠本站就不能停靠馬場站。

結構[编辑]

樓層[编辑]

C 大堂(南) A、B出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
大堂(北) C、D出入口、客務中心、商店、自助服務
P 1號月台東鐵綫往羅湖/落馬洲大學
島式月台,開左/右邊門
2號月台3號月台東鐵綫備用月台[2]
島式月台,開左/右邊門
4號月台東鐵綫往紅磡沙田

大堂[编辑]

車站有兩個大堂,分別為連接A、B出入口的大堂(南)與連接C、D出入口的大堂(北)。兩個大堂之已付費區於2015年12月12日連通,在此以前只可透過車站外的樂景街步行來往。

商店及自助服務[编辑]

火炭站南、北2個大堂現時分別設有1間便利店和1間麵包糕餅店,另外亦設有自助服務包括自動櫃員機自動售賣機[1]

南面大堂
北面大堂
大堂全景圖(2017年8月)

月台[编辑]

2號及3號月台
4號月台

車站設有4個月台,採用兩個島式月台排列,而2號及3號月台共用同一條路軌。火炭站空間有限,狹窄的月台島只能容納一條單向扶手電梯[3]當有城際客運列車通過火炭站,北行列車會於2號月台待避,而南行列車會於3號月台待避。而於火炭站開出的南行特別班次列車,會使用3號月台。

1號、2號月台全景圖(2016年4月)
3號、4號月台全景圖(2016年4月)

出入口[编辑]

A出入口
B出入口
C出入口
D出入口
編號 指示 建議前往的目的地
大堂(南)
出口A  火炭鐵路大樓 火炭鐵路大樓、香港專業教育學院(沙田)香港體育學院賽馬會體藝中學、沙田賽艇中心
出口B  穗輝工業大廈 穗輝工業大廈、火炭路、火炭村、山尾街、沙田商業中心、穗禾苑
大堂(北)
出口C  御龍山 御龍山、榕翠園、入境事務及人事登記、銀禧閣、銀禧花園、落路下村、駿景廣場駿景園
出口D 坳背灣街 坳背灣街、港鐵何東樓車廠、禾寮坑村
註︰ 設有升降机 |  設於同一層

鄰接車站[编辑]

火炭站是東鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡羅湖落馬洲列車,往返九龍新界等地。

東鐵綫
紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 < 火炭 > 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 < 羅湖
馬場 落馬洲

馬場站只在賽馬日開放

利用狀況[编辑]

火炭站一邊為火炭工業區,另一邊為車廠上蓋住宅群,除了上下班時間,其餘時間人流屬一般。

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
巴士
專線小巴

歷史[编辑]

建設及啟用[编辑]

火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑,該站計劃為香港地鐵沙田線的終點站及與九廣鐵路(英段)轉乘站。但沙田線計劃最終擱置。後來,因應火炭工業區的發展,九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭(火炭原名「河灘」,客家村落)建設車站,於1985年2月15日九廣鐵路(英段)電氣化之後才啟用。

增建大堂[编辑]

啟用初期車站只有南面大堂及A、B出入口,後來為方便乘客來往駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街,九鐵於1990年代中耗資9000萬港元,增建了北面大堂及C、D出入口[4]。新大堂的面積約為1,000平方米,設有售票處(客務中心)、4條扶手電梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。九鐵於2000年1月為北面大堂舉行啟用典禮,並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持剪綵及揭幕儀式。經擴建後,九鐵估計火炭站每日可處理9萬6千人次的乘客。[5]

東鐵綫月台翻新工程[编辑]

兩鐵合併後,港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程,以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色,並加入代表花卉,為月台柱樑翻上月台配色的油漆,貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙,加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。該站配色為橙色,主題花為木棉,街景為火炭工業區中心。

翻新車站[编辑]

貫通後的大堂

港鐵於2013年7月起斥資1.1億元翻新車站,現有兩個獨立大堂之間,將會加建大堂連接,令兩個原本分開的已付費區合而為一,工程於2015年12月12日完成後,經擴大的大堂為乘客提供更方便和舒適的乘車環境,大堂上方會設置一個大型天窗,引入自然光,減低耗電。為配合工程,火炭站需輪流封閉一條路軌,以便加建臨時工作台,每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田開出,港鐵指會把工程對乘客的影響減到最低。[6]

兩鐵合併前的大堂(2007年) 
A出入口旧貌(2007年) 
兩鐵合併前的月台(2007年) 
翻新前的大堂(2008年) 

昔日事故[编辑]

2011年2月17日(星期四)約上午8時,一列東鐵綫列車由大學站前往紅磡站列車,駛入火炭站月台前,疑因跳掣出現電力故障,部份車廂停電,車頂冒出火花,集電弓部份零件遭燒熔,消防員一度到場戒備。由於正值上班繁忙時間,車廂滿載乘客,有乘客指,當時有廣播叫乘客向車頭方向行落車,港鐵安排特別車接載乘客,肇事列車其後被移至火炭站4號月台搶修。事發後,東鐵綫南行列車,駛離大學站後要繞往馬場站,前往火炭站的乘客則要在沙田站,轉乘北行列車前往,直至8時35分恢復正常。

2015年3月21日晚上約6時30分,一名十三歲姓 Wan的少年在港鐵火炭站月台跳落往紅磡方向路軌,港鐵職員見狀,立即按動月台緊急掣,並協助少年爬回月台,其間少年情緒激動大叫:「我要搭車!」據知少年是巴士迷,事發時相約友人往拍攝巴士,其間與友人爭執而鬧情緒,他沒有受傷,警員調查後通知其父母到來將他接走,事件中港鐵服務未受影響。[7]

2015年9月29日晚上約6時25分,火炭站近D出口一部扶手電梯,突然聽見「轟」一聲,電梯即告煞停。起初以為有乘客誤觸緊急掣,豈料電梯再往後溜,幸速度與平時上行相若,乘客能及時抓緊扶手站穩,避免「人肉骨牌」意外,最終電梯溜後十多米始停下。機電工程署證實曾派員到現場翻查閉路電視,確定有關扶手電梯確一度停頓,並轉向下行約廿秒後再停頓,將就事件進行詳細調查,更指署方對港鐵未確定事故原因便恢復涉事扶手電梯運作感失望。[8]

未來發展[编辑]

未來樓層[编辑]

C 大堂(南) A、B出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
大堂(北) C、D出入口、客務中心、商店、自助服務
P 1號月台南北綫往羅湖/落馬洲大學
島式月台,開左/右邊門
2號月台3號月台南北綫備用月台[9]
島式月台,開左/右邊門
4號月台南北綫往金鐘沙田

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年8月8日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 由待避直通車的列車使用,繁忙時間部分北行列車會在清客,便會改為南行始發列車;平時亦有少數南行和北行列車使用此月台
  3. ^ MTR之今昔
  4. ^ 文件TT68/2011 (PDF). 沙田區議會. 2011年9月6日 [2012年2月19日] (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 《火炭車站新大堂正式啟用》(東鐵傳真,2000年2月,第86期第三頁,九廣鐵路公司)
  6. ^ 港鐵火炭站車站美化工程 車站大堂二合一》(港鐵公司新聞稿058/13號,2013年7月9日)
  7. ^ https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20150322/19085532
  8. ^ 上行電梯突溜後 火炭站險人疊人 《東方日報》 2015年10月1日
  9. ^ 由待避直通車的列車使用,繁忙時間部分北行列車會在清客,便會改為南行始發列車;平時亦有少數南行和北行列車使用此月台

外部連結[编辑]